Dlaczego naprawa samochodu, w większości przypadków, powinna zostać zlecona mechanikowi? Dlaczego samodzielne naprawy samochodu mogą zakończyć się szeregiem problemów i wydatków, a nawet utratą zdrowia? Jakie błędy podczas naprawy samochodu popełniają amatorzy?Co skłania amatorów do samodzielnych napraw samochodów? Najczęściej, jest to chęć zmniejszenia kosztów prowadzenia samodzielnych napraw zachęcają profesjonalne poradniki książkowe, dokładnie opisujące czynności serwisowe i naprawcze w konkretnych modelach aut. Istnieje bardzo szeroki dostęp do dobrych artykułów na portalach motoryzacyjnych i do materiałów multimedialnych. Niestety, Internet to także źródło szeregu fałszywych informacji, mogących przynieść więcej szkód, niż amatorów, samodzielnie naprawiających swoje auta, dysponuje wiedzą, zdobytą w czasach PRL, na ówczesnych, prostych konstrukcyjnie samochodach. Nadal mają silnik i cztery koła, rozrząd i świece, co się mogło zmienić?No właśnie, zmieniło się mnóstwo rzeczy. Technologia zdecydowanie wyprzedziła wiedzę wielu samochodu – co jest potrzebne, aby móc ją wykonać w profesjonalny sposób? Musimy zastanowić się, co pozwala wykonać naprawę samochodu w odpowiedni sposób. Składa się na to bardzo wiele narzędzia – uniwersalne zestawy narzędzi wystarczają tylko do wykonywania podstawowych czynności. Do wielu napraw potrzebne są narzędzia specjalistyczne, np. blokady rozrządu, narzędzia do rozpychania tłoczków hamulcowych, narzędzia do zdejmowania przegubów kulowych, narzędzia do odkręcania kół pasowych itd. Są ich setki, trudno je tu wszystkie miejsce do pracy – wyposażone w podnośnik hydrauliczny, umożliwiający podniesienie auta i wygodny dostęp do podwozia, zawieszenia, układu hamulcowego, kierowniczego, wydechowego, silnika i skrzyni biegów. Miejsce dobrze oświetlone i wentylowane. W przypadku niektórych napraw (np. silnika, turbosprężarki, układu wtryskowego) także sterylnie czyste, niczym sala operacyjna. Niezbędne są także dodatkowe, ręczne podnośniki, np. przeznaczone do wygodnego i bezpiecznego zdejmowania i transportowania skrzyni diagnostyczny – każdy, współczesny samochód, wyposażony jest w dziesiątki, a niektóre w setki czujników. Do tego dochodzą jeszcze komputery – w prostszych samochodach jest jeden (przede wszystkim sterujący pracą jednostki napędowej), w lepiej wyposażonych, nawet kilkanaście (o wyspecjalizowanych funkcjach). W jaki sposób można wykryć, że któryś czujnik uległ awarii? Tylko i wyłącznie, za pomocą komputera diagnostycznego (czasami także jego prostszych wersji, np. prostego urządzenia podłączanego do OBD2 i odpowiedniego oprogramowania na smartfonie).Dostęp do informacji technicznej producenta pojazdu – zdecydowanie ułatwia naprawy samochodów. Mechanicy mogą korzystać z instrukcji wymiany poszczególnych podzespołów, które krok po kroku opisują, w jakiej kolejności należy demontować poszczególne elementy, z jaką siłą dokręcać śruby i wiele innych. To zdecydowanie ułatwia i przyspiesza proces naprawy, a dodatkowo sprawia, że jest on wykonywany zgodnie z zaleceniami producenta auta. Doświadczenie zawodowe i fachowa wiedza - są pomocne przy wykonywaniu każdej czynności, związanej z naprawami i serwisowaniem kontra samochód – kiedy naprawa może skończyć się tragedią? Czy naprawa samochodu, wykonana przez amatora, może zakończyć się poważnymi obrażeniami? Niestety, z braku podnośnika (a często i zwykłych kobyłek) stosują różne, przedziwne rozwiązania, mające na celu ułatwienie dostępu do podwozia auta. Czasami są one skrajnie niebezpieczne i grożą upadkiem samochodu na ręcznych podnośników powoduje, że można poważnie uszkodzić kręgosłup (i nie tylko) podczas dźwigania bardzo ciężkich podzespołów. Przykładem może być demontaż skrzyni biegów, niezbędny podczas wymiany sprzęgła, dwumasowego koła zamachowego albo uszkodzonych uszczelnień pomiędzy skrzynią biegów a silnikiem. Jeszcze większe niebezpieczeństwo ma miejsce wtedy, gdy amator ma zamiar wymontować silnik i nie dysponuje odpowiednim osprzętem, który pozwoli go wyciągnąć bez konieczności naprawy samochodu mogą skończyć się poważnym porażeniem prądem – i wcale nie mamy na myśli samochodów elektrycznych. Ryzyko poważnego porażenia prądem istnieje w przypadku nieostrożnej wymiany cewek zapłonowych, podczas montażu/demontażu reflektorów ksenonowych albo ich tanich odpowiedników, znanych jako hamulcowe mogą, niestety, zmiażdżyć palce nieostrożnemu amatorowi – np. w przypadku naprawy samochodu, w którym można je cofnąć jedynie samochodzie znajduje się całe mnóstwo łatwopalnych substancji – paliwo, olej, gaz LPG... Nieostrożność może skończyć się pożarem i można się również przy nieostrożnym obchodzeniu się z gorącymi częściami, rozgrzanym płynem chłodniczym, rozgrzanym olejem silnikowym...Przy wszystkich, wyżej wymienionych sytuacjach, zwyczajne skaleczenia, jakich można się nabawić podczas naprawy, wyglądają naprawę kontra samochód – samodzielna naprawa może jeszcze bardziej zepsuć auto Samodzielna naprawa, przeprowadzona przez amatora, może wiązać się z pojawieniem się szeregu nowych uszkodzeń. Przez to koszty naprawy mogą wielokrotnie na skutek braku wiedzy, popełnia szereg błędów, które powodują, że naprawa niepotrzebnie komplikuje się i trwa wielokrotnie dłużej, niż wtedy, gdy zrobiłby to specjalista. Przykładem może być wymiana simmeringów (uszczelniaczy) wału korbowego i wałka rozrządu. To częsta awaria w starszych samochodach. Bardzo często można spotkać się z sytuacjami, w których amator, chcący wymienić simmeringi, demontuje cały silnik i skrzynię biegów, aby uzyskać dostęp do uszczelnień. Tymczasem mechanik w zdecydowanej większości przypadków dostaje się do uszkodzonych podzespołów od spodu auta, uniesionego na podnośniku. Bez demontażu silnika i na skutek braku odpowiednich narzędzi (np. klucza dynamometrycznego) i odpowiednich informacji (momentu dokręcenia) używa zbyt dużej siły przy demontażu i montażu delikatnych podzespołów. Nie korzysta też z odpowiednich środków chemicznych, które ułatwiają demontaż części (np. preparatów do luzowania wtryskiwaczy albo smarów miedziowych/ceramicznych, które zapobiegają zapieczeniu części). Efekt? Ukręcenie świecy zapłonowej, świecy żarowej albo zapieczonego wtryskiwacza – to jeden z dość często spotykanych „skutków ubocznych” samodzielnie prowadzonych napraw i czynności serwisowych. Miało być taniej, ale w takim przypadku koszty dramatycznie rosną. Czasami specjalistom udaje się wyciągnąć bez większych problemów zerwaną świecę zapłonową. Czasami głowica wymaga gwintowania, a bardzo drogi, zerwany wtryskiwacz, albo bardzo droga, cieniutka, żarowa świeca piezoelektryczna, nadają się do na skutek zbytniej pewności siebie, podejmuje się napraw oraz czynności serwisowych, które zdecydowanie przekraczają jego możliwości. Przykładem może być wymiana napędu rozrządu. To w wielu przypadkach przepis na katastrofę, która może zakończyć się wymianą silnika. Amatorzy nie stosują blokad rozrządu, mają problemy z demontażem poszczególnych kół pasowych i zębatych, nie wspominając o odpowiednim ustawieniu całości po montażu paska albo łańcucha. Przez to może dojść do przeskoku łańcucha albo paska rozrządu, problemów z pracą silnika i układu zmiennych faz rozrządu, a nawet całkowitego zniszczenia jednostki napędowej na skutek utraty synchronizacji i zderzenia tłoków z współczesnych samochodów w większości przypadków muszą być wspierane przez narzędzia diagnostyczne z odpowiednim oprogramowaniem. Amator często naprawia samochód na bazie swoich doświadczeń z przeszłości i na podstawie objawów awarii. Dlatego też, często zdarza się, że wymienia po kolei cały szereg drogich podzespołów, podczas, gdy powodem awarii jest jeden, mały czujnik. Ale... Nawet proste urządzenie do diagnostyki samochodowej nie zawsze jest pomocne dla amatora. Przykładowo, odczytanie błędu, wskazującego na problemy z sondą lambda wcale nie oznacza, że doszło do jej awarii. Powodem może być zapchany katalizator. Wypadanie zapłonów na jednym z cylindrów, odczytane przez interfejs diagnostyczny, może oznaczać uszkodzenie przewodu zapłonowego, ale też palca rozdzielacza, kopułki, świecy zapłonowej albo cewki. Amator może niepotrzebnie wymieniać sprawne przypadku wielu amatorskich napraw, bardzo cierpi estetyka. Samodzielne prace blacharsko-lakiernicze wiążą się bardzo często z zaciekami, nierówną warstwą lakieru, nieodpowiednim dobraniem koloru malowanej części do reszty nadwozia. Samodzielny montaż i demontaż tapicerki, boczków drzwi albo części deski rozdzielczej bardzo często kończy się szeregiem bardzo widocznych uszkodzeń, które rzucają się w oczy po wejściu do kontra specjalista: czy możesz sobie pozwolić na eksperymenty? Współczesne samochody są coraz bardziej skomplikowane. Ich naprawy, a także prowadzone czynności serwisowe, wymagają posiadania odpowiedniego sprzętu i doświadczenia. To oczywiste, że sprawny amator, przy użyciu typowych narzędzi w końcu dopnie swego – ściągnie przegub kulowy (uszkadzając go bezpowrotnie), odniesie sukces przy montażu paska wieloklinowego (naciągając go na siłę i uszkadzając jego kord), wymieni uszczelkę pod głowicą (bez plantowania głowicy, ewentualne nieszczelności i nierówności „łatając” wysokotemperaturowym silikonem), samodzielnie pomaluje samochód bez podkładu (a po trzech miesiącach farba się złuszczy)...Takie eksperymenty można prowadzić przy ponad 20 letnich samochodach, wartych mniej niż 1000 złotych. Jednak w przypadku napraw mechanicznych, trudno będzie mówić o bezpieczeństwie jazdy. Trzeba również mieć na takie eksperymenty komu zależy na wysokim poziomie sprawności auta, bezpieczeństwie jazdy oraz wysokiej wartości rezydualnej samochodu, powinien w przypadku poważniejszych awarii, szukać pomocy u z to najwyższej klasy profesjonaliści, mogący pochwalić się wysokim poziomem wiedzy, świetnym wyposażeniem technicznym warsztatów, dostępem do informacji technicznej, a także dużym wygody klientów, terminy napraw można umawiać online, wybierając warsztat w swojej najbliższej okolicy. Mechanicy wykonują naprawy jak najszybciej. Klienci mogą dostarczać samodzielnie zakupione części i płyny eksploatacyjne, ale mogą to również zlecić naprawy, w dużej części przypadków, kończą się niepowodzeniem. Wyłączają auto z eksploatacji, generują dodatkowe koszty. Nie ufaj pozornym oszczędnościom! W przypadku awarii samochodu umów wizytę w warsztacie na

Aby pojazd był dopuszczony do ruchu, jego właściciel powinien posiadać dowód rejestracyjny lub pozwolenie czasowe. Pojazd musi odpowiadać warunkom technicznym, mieć zalegalizowane tablice rejestracyjne i nalepkę kontrolną. W przypadku pojazdu samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony z przyczepą, autobusu i przyczep, dowód rejestracyjny powinien zawierać odpowiednią adnotację. Dowiedz się, jakie są najważniejsze obowiązki właściciela pojazdu. Obowiązki właściciela pojazdu - rejestracja Aby dokonać rejestracji pojazdu, należy posiadać: dowód własności pojazdu; kartę pojazdu, jeżeli została wydana; dowód rejestracyjny, jeżeli pojazd był już wcześniej zarejestrowany; dodód odprawy celnej przywozowej, jeżeli pojazd został sprowadzony z za granicy i wcześniej nie był rejestrowany. W niektórych przypadkach rejestracja wymaga również przedstawienia wyciągu ze świadectwa homologacji lub decyzji zwalniającej z homologacji i zaświadczenie o pozytywnym wyniku badania technicznego. Jeżeli pojazd jest rejestrowany w Polsce nie ma konieczności posiadania wyciągu ze świadectwa homologacji. W przypadku zakupienia pojazdu po przepadku na rzecz Skarbu Państwa lub jednostki samorządu terytorialnego albo zakupionego od policji, wojska, nie trzeba przedstawiać poprzedniego dowodu rejestracyjnego. Gdy właściciel samochodu zgubi dowód rejestracyjny, powinien posługiwać się stosownym zaświadczeniem, wydanym przez organ rejestrujący. Zaświadczenie to powinno potwierdzać dane zawarte w zgubionym dowodzie. Za rejestrację pojazdu jest odpowiedzialny starosta, zgodnie z miejscem zamieszkania właściciela pojazdu. Starosta wydaje dowód rejestracyjny, tablicę rejestracyjną i nalepkę kontrolną. Starosta dokonuje również rejestracji czasowej, wydając pozwolenie czasowe i tablicę rejestracyjną. Rejestracja czasowa wydawana jest na 30 dni, aby na przykład umożliwić właścicielowi wywóz pojazdu za granicę, czy przejazdy pojazdu z miejsca jego kupienia na terytorium Polski. Badania techniczne pojazdów Przeprowadzenie badania technicznego pojazdu jest jednym z obowiązków właściciela pojazdu. To właściciel pojazdu opłaca koszty za wykonanie takiego badania. Pierwsze badanie techniczne pojazdu powinno być przeprowadzone jeszcze przed jego rejestracją. Później takie badanie powinno być przeprowadzane raz do roku. Wyjątkiem są samochody osobowe i ciężarowe oraz przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 ton - pierwsze badanie okresowe przeprowadza się w terminie do 3 lat od rejestracji, następnie do 2 lat od pierwszego badania i każde następne corocznie. Może zaistnieć konieczność przeprowadzenia dodatkowego badania technicznego pojazdu. Na dodatkowe badanie pojazd może być skierowany przez organ kontroli drogowej lub starostę, jeżeli pojazd, np. zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowemu lub środowisku. Ubezpieczenie komunikacyjne OC Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej dla właścicieli pojazdów jest obowiązkowe. Posiadacz pojazdu ma prawo zawrzeć umowę ubezpieczeniową z dowolnym zakładem ubezpieczeń, który prowadzi działalność ubezpieczeniową w zakresie OC. Przeważnie umowę z zakładem ubezpieczeń OC podpisuje się na rok czasu, wyjątkiem są tylko umowy dotyczące pojazdu zarejestrowanego czasowo lub za granicą. Ubezpieczenie OC powinno być zawarte w dniu rejestracji pojazdu. Właścicielowi pojazdu przysługuje z ubezpieczenia OC odszkodowanie za szkodę powstałą w związku z ruchem drogowym, która skutkuje śmiercią, uszkodzeniem ciała, rozstrojem lub utratą zdrowia, zniszczeniem lub uszkodzeniem mienia. Są to również szkody powstałe przy wsiadaniu i wysiadaniu z pojazdu, przy załadowywaniu i rozładowywaniu pojazdu, podczas postoju, zatrzymania lub garażowania. Odpowiedzialnością cywilną z tytułu ubezpieczenia OC objęta jest każda osoba, która wyrządziła szkodę kierując pojazdem w czasie trwania ochrony ubezpieczeniowej. Ubezpieczenie nie dotyczy utraty na przykład gotówki, biżuterii, czy papierów wartościowych.

Podwyżka mandatów to nie jedyna zmiana jaka czeka kierowców w 2022 roku. Zmotoryzowani przygotować muszą się także na zmiany w naliczaniu punktów karnych oraz rejestrowaniu pojazdów. Nowy taryfikator mandatów. Planowane zmiany z opóźnieniem, ale wchodzą w życie. Od kiedy?Planowane zmiany w prawie drogowym miały zostać zatwierdzone znacznie wcześniej. Kierowcy zdążyli się zapoznać z projektem nowej ustawy już jakiś czas temu i trzeba przyznać, że nie tylko nie wzbudził on entuzjazmu, a wręcz ogromne oburzenie. Jednak pierwotna wersja ustawy nie została przyjęta przez Sejm, co wzbudziło nadzieję w środowisku zmotoryzowanych, że tak drastyczne zmiany nie zostaną jednak wprowadzone. Ostatecznie nowe regulacje wchodzą w życie 1 stycznia 2022 za przekroczenie prędkości będą naprawdę dotkliwe!Za przekroczenie prędkości o ponad 30 km/h po nowym roku przyjdzie zapłacić zmotoryzowanym 800 zł mandatu. W pierwotnej wersji ustawy miało to być 1500 zł, lecz ostatecznie pomysł ten został kierowca, który w ciągu dwóch lat popełnił już to samo wykroczenie, które zostało zarejestrowane w systemie policji lub ITD, będzie musiał zapłacić dwa razy więcej, czyli 1600 zł. Obecnie za przekroczenie prędkości o 31 – 40 km/h kierowcy musieli zapłacić 200 – 300 zł. Różnica będzie mocno kwoty mandatów za krycie sprawców i kolizjeNieujawnienie sprawcy przekroczenia prędkości w chwili popełnienia wykroczenia będzie grozić mandatem do 8 tys. zł dla właściciela kolizji ma kosztować nie mniej niż 1500 zł, a spowodowanie jej po spożyciu alkoholu minimum 2500 zł. Alternatywną karą zamiast wysokiego mandatu ma być areszt lub ograniczenie wolności. A jeśli sprawca popełni to samo wykroczenie w ciągu dwóch lat od ukarania, to za recydywę grozić mu będzie grzywna o wysokości co najmniej 3 tys. zł lub 5 tys. zł, jeśli kierowca był pod wpływem mandatów 2022. Niemały mandat za nieprawidłowe zachowanie wobec pieszego1 czerwca 2021 roku wprowadzone zostały nowe przepisy regulujące zachowanie kierowców wobec pieszych. Ich głównym założeniem była poprawa bezpieczeństwa pieszych. Zredukowana została prędkość w terenie zabudowanych do 50 km/h również w nocy, a także wprowadzono wymóg ustąpienia pierwszeństwa pieszemu już w momencie, w którym zamierza przekroczyć jezdnię i zbliża się do pasów prawa drogowego dokłada kierowcom wyższy mandat za nieprawidłowe zachowania wobec pieszych. 1500 zł to minimalna grzywna, jaką będzie mógł otrzymać kierujący pojazdem, który będzie wyprzedzał na przejściu lub ominie pojazd, który zatrzymał się celem ustąpienia pierwszeństwa 1500 zł mandatu będą musieli zapłacić ci, którzy będą jechali wzdłuż po chodniku czy przejściu dla pieszych. A jeśli ponownie popełnią jedno z powyższych wykroczeń w ciągu dwóch lat od ostatniego, to kara będzie równa podwójnej stawce. Jeśli jednak zostało stworzone realne zagrożenie bezpieczeństwa dla zdrowia i życia pieszego, to sąd będzie mógł orzec zakaz prowadzenia drogowy 2019. Czy można nie płacić OC, gdy auto tylko stoi w garażu? Jakie zmiany jeszcze czekają na kierowców w 2022 roku?Już 1 stycznia 2022 roku znacznie wzrosną kwoty mandatów:za wyprzedzanie na zakazie – 1000 zł, w przypadku recydywy 2000 zł, za jazdę pojazdami mechanicznymi bez posiadania uprawnień – 1500 zł zamiast 1000 zł, w przypadku recydywy 3000 zł, wjazd na szlabany kolejowe, a dokładnie objeżdżanie opuszczonych zapór czy półzapór kolejowych, wjeżdżanie lub wchodzenie na tory, jeśli opuszczanie szlabanów już zostało rozpoczęte lub podnoszenie nie zakończone, wjeżdżanie lub wchodzenie na tory w sytuacji, w której nie ma miejsca by opuścić przejazd – 2000 zł, w przypadku recydywy 4 tys. zł. Wzrośnie maksymalna kara, którą może nałożyć na sprawcę sąd z 5 tys. zł do 30 tys. zł, policjant będzie mógł na miejscu ukarać sprawcę maksymalnym mandatem do 5 tys. zł, a w przypadku zbiegu wykroczeń koszt mandatu zwiększy się do 6 tys. zł oraz zlikwidowana zostanie zniżka 10% na mandat zapłacony policjantowi na miejscu wykroczenia. Możliwa będzie utrata prawa jazdy na 3 miesiące będzie grozić tym, którzy będą manipulowali przy trafią pieniądze z mandatów?W planach rządu pieniądze uzyskane z mandatów dla niesubordynowanych kierowców mają trafić na budowę dróg. Z kolei finanse, które będą pochodzić z kieszeni sprawcy wypadku drogowego ze skutkiem śmiertelnym lub spowodowanym ciężkim uszczerbkiem na zdrowiu mają zostać przeznaczone dla najbliższych ofiary wypadku. W przypadku niewypłacalności sprawcy ubezpieczyciel w ramach polisy OC ma płacić ofiarom i ich rodzinom świadczenia, a dalej domagać się ich od karne – nowy system liczenia i wpływ na OC w 2022 rokuNowe przepisy zakładają również od 1 stycznia 2022 roku wprowadzenie mechanizmu uzależniającego usunięcie punktów karnych od uregulowania mandatu. Oznacza to, że będą one usuwane z konta kierowcy dopiero po upłynięciu 2 lat od dnia opłacenia maksymalna liczba punktów karnych za najcięższe wykroczenia to 10, natomiast po 1 stycznia 2022 roku będzie to 15 punktów. Limity nie ulegną karą dla kierowców popełniających wykroczenia będzie również uzależnienie stawki obowiązkowego ubezpieczenia OC od posiadanej liczby punktów karnych. Ten kto będzie jeździł bezpiecznie będzie płacił składkę w normalnej cenie, z kolei piratów drogowych będą czekały wyższe kwoty za punktów karnych otrzymasz za:• wyprzedzanie na przejściach dla pieszych i bezpośrednio przed nimi• omijanie pojazdu, który jechał w tym samym kierunku, lecz zatrzymał się w celu ustąpienia pieszym• nieustąpienie pierwszeństwa przez kierującego pojazdem, który skręca w drogę poprzeczną, pieszemu przechodzącemu na skrzyżowaniu przez jezdnię drogi, na którą wjeżdża• nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu znajdującemu się na przejściu dla pieszych albo na nie wchodzącemu• niezatrzymanie pojazdu w razie przechodzenia przez jezdnię osoby niepełnosprawnej, używającej specjalnego znaku, lub osoby o widocznej ograniczonej sprawności ruchowej w celu umożliwienia jej przejścia• niezatrzymanie się do kontroli i ucieczka, spowodowanie wypadku drogowego, sprowadzenie katastrofy w ruchu lądowym• niezastosowanie się, w celu uniknięcia kontroli, do sygnału osoby uprawnionej do kontroli ruchu drogowego, nakazującego zatrzymanie pojazdu• naruszenie zakazu wyprzedzania na przejazdach rowerowych i bezpośrednio przed nimi• przekroczenie dopuszczalnej prędkości powyżej 50 km/h poza obszarem zabudowanym• przekroczenie dopuszczalnej prędkości o więcej niż 50 km/h w obszarze zabudowanym• kierowanie pojazdem w stanie nietrzeźwości lub pod wpływem środka odurzającego• kierowanie pojazdem mechanicznym w stanie po spożyciu alkoholu lub środka podobnie działającego do alkoholu13 punktów karnych otrzymasz za:• przekroczenie dopuszczalnej prędkości od 41 do 50 km/h10 punktów karnych otrzymasz za:• przekroczenie dopuszczalnej prędkości od 31 do 40 km/h• nieudzielenie pomocy ofiarom wypadku• naruszenie zakazu zawracania na autostradzie albo na drodze ekspresowej• naruszenie zakazu wjeżdżania na przejazd, jeśli po jego drugiej stronie nie ma miejsca do kontynuowania jazdy• naruszenie zakazu objeżdżania opuszczonych zapór lub półzapór oraz wjeżdżania na przejazd, jeśli opuszczenie ich zostało rozpoczęte lub podnoszenie ich nie zostało ukończone• przewóz osób pojazdem nieprzeznaczonym lub nieprzystosowanym do tego celu, bądź w liczbie przekraczającej liczbę miejsc określonych w dowodzie rejestracyjnym pojazdu albo wynikających z konstrukcyjnego przeznaczenia pojazdu niepodlegającego rejestracji, jeżeli liczba osób przewożonych w niewłaściwy sposób wynosi: 1o osób lub więcej8 punktów karnych otrzymasz za• zatrzymanie pojazdu na przejściu dla pieszych lub na przejeździe dla rowerzystów oraz w odległości mniejszej niż 10 m przed tym przejściem lub przejazdem, albo w odległości 10 m za tym przejściem lub przejazdem na drodze dwukierunkowej o dwóch pasach ruchu• używanie pojazdu w sposób zagrażający bezpieczeństwu osoby znajdującej się w pojeździe lub poza nim• niezastosowanie się do: sygnałów świetlnych; sygnałów i poleceń podawanych przez osoby uprawnione do kierowania ruchem drogowym; sygnałów i poleceń dawanych przez osoby uprawnione do kontroli ruchu drogowego• nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu rowerzystom• nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu pojazdom szynowym• nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu na skrzyżowaniu w sytuacji równorzędnej• nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu na skrzyżowaniu oznaczonym znakami określającymi pierwszeństwo przejazdu• nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu podczas cofania• niestosowanie się do znaku „zakaz wyprzedzania" ( B-25 lub B-26)• naruszenie zakazu wyprzedzania przy dojeżdżaniu do wierzchołka wzniesienia• naruszenie zakazu wyprzedzania na zakrętach oznaczonych znakami ostrzegawczymi• naruszenie zakazu wyprzedzania na skrzyżowaniach• naruszenie zakazu wyprzedzania na przejazdach tramwajowych i bezpośrednio przed nimi• naruszenie zakazu wyprzedzania na przejazdach kolejowych i bezpośrednio przed nimi• naruszenie zakazu cofania na drodze ekspresowej lub autostradzieKara za brak polisy OC. Podwyżka w 2022 rokuJak wskazują dane Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego, coraz więcej osób unika zakupu obowiązkowego ubezpieczenia OC – w 2020 r. niemal 200 tys. aut poruszało się po naszych drogach bez tej podstawowej ochrony (to o niemal 75 tys. więcej niż w roku 2019!). 75% z nich stanowili mężczyźni, a najwięcej kierowców bez ważnego OC to mieszkańcy Dolnego konsekwencje dla nierozważnego kierowcy mogą być dotkliwe – w 2022 r. wskutek wzrostu wysokości pensji minimalnej wzrosną także kary za brak polisy OC. I tak na przykład kierowcy samochodów osobowych, którzy nie opłacili polisy OC powyżej 14 dni zapłacą 6020 zł (5 600 zł obecnie), właściciele samochodów ciężarowych, ciągników samochodowych i autobusów - 9030 zł (dotychczas 8 400 zł), a pozostałych pojazdów 1003 zł (930 zł - dotychczas).– W praktyce zapłata dodatkowej kwoty nałożonej przez UFG jest jedną z mniej dotkliwych „kar”, jakie mogą spotkać Polaków nieposiadających obowiązkowej polisy OC. Jeśli dojdzie do wypadku, a auto nie będzie ubezpieczone, sprawca zapłaci z własnej kieszeni za wszelkie koszty związane z naprawą uszkodzonego pojazdu lub w przypadku rannych czy ofiar – znaczne odszkodowanie – mówi Damian Andruszkiewicz, z Beesafe, cyfrowego startupu ubezpieczeniowego powiązanego z VIG i kara za brak OC w 2022 roku?Wysokość opłat za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC w 2022 rokugradacja opłatysamochody osobowesamochody ciężarowe, ciągniki samochodowe i autobusypozostałe pojazdyOC rolników100%6 020 zł9 030 zł1 000 zł300 zł50%3 010 zł4 520 zł500 zł20%1 200 zł1 810 zł200 złDla porównania tak kształtuje się taka kara w 2021 roku. Wysokość opłat za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC w 2021 rokugradacja opłatysamochody osobowesamochody ciężarowe, ciągniki samochodowe i autobusypozostałe pojazdyOC rolników100%5 600 zł8 400 zł930 zł280 zł50%2 800 zł4 200 zł470 zł20%1 120 zł1 680 zł190 złTablica rejestracyjna będzie przypisana do samochoduMinisterstwo Infrastruktury podało informację, że po zakupie samochodu używanego będzie można zachować tablice rejestracyjne. Oznacza to, że możliwe będzie złożenie wniosku o rejestrację pojazdu z prośbą o zachowanie dotychczasowego numeru rejestracyjnego, w tym właśnie tablicy rejestracyjnej. Dotyczy to pojazdów, które zostały wcześniej zarejestrowane w właściciel pojazdu będzie miał możliwość zachowania starych numerów samochodu, bez względu na to, z jakiego województwa pochodzi. Nieczytelne lub zniszczone tablice niestety zostaną odrzucone przez urzędników, do których wysłane zostanie pismo z prośbą o zachowanie numerów zaoszczędzimy na tej zmianie?Za wydanie tablic samochodowych zazwyczaj musieliśmy zapłacić 80 zł. Po wejściu nowych ustaleń zaoszczędzimy nie tylko na tej opłacie, ale również nie będziemy musieli ponosić kosztów za nalepkę kontrolną, która kosztuje około 15 drogowy 2019. Czy można nie płacić OC, gdy auto tylko stoi w garażu? Nowe przepisy mają wejść w życie 31 stycznia 2022 wycofamy pojazd z ruchuW nowych przepisach, które planowane są na 2022 rok, uwzględniono również możliwość czasowego wycofania aut osobowych z ruchu. Zapis ten będzie dotyczył wyłącznie pojazdów uszkodzonych. Niestety w przypadku chwilowo nieużywanych samochodów osobowych nie będzie takiej jakiej sytuacji będzie można złożyć wniosek o wycofanie pojazdu z ruchu?Głównie w przypadkach, w których wystąpi konieczność naprawy samochodu, który został uszkodzony, np. w wyniku kolizji, która zasadniczo wpłynęła na elementy nośne konstrukcji pojazdu. Wówczas będzie można wycofać auto z ruchu na czas od 3 miesięcy do roku, lecz nie wcześniej niż po upływie 3 lat od poprzedniej daty wycofania go z można już czasowo wycofać z ruchu pojazdy ciężarowe, a także przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej DMC od 3,5 tony oraz ciągniki samochodowe, pojazdy specjalne i przywrócić samochód do ruchu?Ten proces będzie się wiązał z koniecznością przeprowadzenia dodatkowego badania technicznego auta, które zostało już naprawione. Zmiana ma na celu ograniczenie kosztów ubezpieczenia pojazdu, co powinno ucieszyć wszystkich właścicieli aut zgłoszonych do wycofania z nowe przepisy nie są dla wszystkich zmotoryzowanych. W katalogu pojazdów, które będą miały możliwość czasowego wycofania z ruchu wciąż brakuje opcji wyrejestrowania pojazdów sezonowych, takich jak kampery, motocykle czy na szybę nie będzie obowiązkowa. Od kiedy?Wszystko wskazuje na to, że 4 września 2022 roku przestanie obowiązywać naklejka z numerem rejestracyjnym na szybę. Ze jej wydanie pobierana jest opłata w wysokości 18,5 zł. Do tego czasu za jej brak grozi mandat wynoszący od 20 do 500 auta po nowemuNowe przepisy miałyby zacząć obowiązywać od początku 2022 roku. Nadzór administracyjny nad przedsiębiorcami prowadzącymi Stacje kontroli Pojazdów pozostanie w rękach starostów, ale sami diagności podlegać mają właśnie pod Transportowy Dozór Techniczny. Dyrektor Transportowego Dozoru Technicznego ma przejąć dotychczasowe kompetencje MI w sprawie wydawania odstępstwa od warunków technicznych, jakim powinien odpowiadać pojazd. Rocznie wpływa 1400 takich wniosków. Sama Procedura odstępstw od warunków technicznych dotyczy w szczególności pojazdów nienormatywnych, które nie spełniają wymagań w zakresie mas oraz właściciel auta spóźni się z przeglądem o 30 dni, będzie musiał zapłacić dwukrotność stawki. Jeśli pojawimy się w stacji kontroli na maksymalnie trzydzieści dni przed terminem, data kolejnego badania wyznaczona zostanie na równy rok od dnia, w którym wygasłaby ważność aktualnych badańNa tym jednak nie koniec proponowanych zmian. Sesja zdjęciowa z autem podczas przeglądu technicznego pojazdu? Nowelizacja przepisów zakłada, że podczas przeglądu technicznego pojazdu, diagnosta wykonywał także zdjęcia kontrolowanego pojazdu, według odpowiedniego komplet zdjęć może być dowodem, że dane auto rzeczywiście zostało poddane kontroli technicznej. Można też będzie ocenić w jakim stanie się ono dokumentacja byłaby przechowywana w archiwum stacji przez okres pięciu lat od daty przeprowadzenia przeglądu. Właściciel pojazdu, który nie zgadza się na ocenę diagnosty, może wystąpić do Dyrektora TDT o przeprowadzenie ponownego badania na tej samej stacji kontroli że w 2022 roku za przegląd zapłacimy więcej. Konkretne kwoty podwyżek nie zostały jeszcze za odholowanie pojazdu i postój na parkingu miejskim 2022 vs 2021Obwieszczenie Ministra Finansów, Funduszy i Polityki Regionalnej z 29 lipca 2021 roku wskazuje nowe maksymalne stawki za odholowanie różnego rodzaju to w 2022 roku odpowiednio:rower lub motorower: za usunięcie – 128 zł, za każdą dobę przechowywania – 24 zł; motocykl: za usunięcie – 251 zł, za każdą dobę przechowywania – 33 zł; pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t: za usunięcie – 542 zł, za każdą dobę przechowywania – 46 zł; pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t do 7,5 t: za usunięcie – 677 zł, za każdą dobę przechowywania – 60 zł; pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 7,5 t do 16 t: za usunięcie – 956 zł, za każdą dobę przechowywania – 86 zł; pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 16 t: za usunięcie – 1409 zł, za każdą dobę przechowywania – 154 zł; pojazd przewożący materiały niebezpieczne: za usunięcie – 1714 zł, za każdą dobę przechowywania – 225 zł; hulajnoga elektryczna lub urządzenie transportu osobistego: za usunięcie – 128 zł, za każdą dobę przechowywania – 24 zł. Dla porównania takie kwoty obowiązują w 2021 roku:rower lub motorower:za usunięcie – 123 złza każdą dobę przechowywania – 23 złmotocykl:za usunięcie – 242 zł za każdą dobę przechowywania – 31 zł pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t:za usunięcie – 523 zł za każdą dobę przechowywania – 44 zł pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t do 7,5 t:za usunięcie – 653 zł za każdą dobę przechowywania – 57 zł (pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 7,5 t do 16 t:za usunięcie – 922 zł (+45 zł) za każdą dobę przechowywania – 83 zł pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 16 t:za usunięcie – 1360 zł (+52 zł) za każdą dobę przechowywania – 148 zł pojazd przewożący materiały niebezpieczne:za usunięcie – 1654 zł (63 zł) za każdą dobę przechowywania – 217 zł Stawki mogą się różnić w poszczególnych regionach. Jeśli odholowanie pojazdu miało związek z jego nieprawidłowym lub utrudniającym ruch zaparkowaniem. W zależności od sytuacji kwota ta może się wahać od 100 do 1000 egzaminy na prawo jazdy?Według najnowszej propozycji egzamin teoretyczny miałby podrożeć z obecnych 30 zł do 43 zł. Za egzamin praktyczny trzeba by z kolei zapłacić 200 zł zamiast dotychczasowych 140 zł. Wiążące decyzje jednak jeszcze nie zapadłyStarsze auta nie wjadą do miasta?Od 24 grudnia 2021 roku, część z poruszających się po polskich drogach samochodów może nie wjechać do stref czystego transportu. Samorządy, na podstawie zmian wprowadzonych do ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, mogą decydować jakie samochody będą mogły jeździć w wyznaczonych strefach czystego z ustawą o elektromobilności w specjalnych strefach transportu będą mogły poruszać się wyłącznie pojazdy bezemisyjne, jeżdżące na gaz ziemny i wodór oraz auta spalinowe spełniające określoną przez władze lokalne normę emisji spalin Euro. Podobnie jak w innych miastach Europy Zachodniej, najprawdopodobniej samorządy będą ograniczały wjazd autom starszym niż 15-20 lat, a więc nie spełniające emisji spalin zgodnej z normami Euro 3 lub 4. Od 24 grudnia 2021 roku taką strefę można utworzyć w każdej miejscowości, niezależnie od liczby jej mieszkańców. Będzie ona też mogła zostać wyznaczona w dowolnym miejscu określonym przez będą mogły ustanawiać opłaty, po zapłaceniu których poruszanie się po strefach czystego transportu będzie możliwe dla wszystkich aut. Także tych także: Toyota Corolla w wersji CrossPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera

Przedsiębiorcy zepsuł się samochód. Miał pilne spotkanie z kontrahentem. Wynajął na dwa dni samochód. Przejechał nim 500 kilometrów. Do kosztów zaliczył wydatki wynikające z „kilometrówki”. Do kosztów zaliczył jednak poza tym limitem 600 zł z tytułu opłaty za wynajem samochodu. Czy postąpił słusznie? Sprawa jest sporna. Przepisy wprowadzają dla podatku PIT i CIT następującą regułę: nie są kosztem uzyskania przychodów wydatki z tytułu kosztów używania, dla potrzeb działalności gospodarczej, samochodów osobowych niestanowiących składników majątku podatnika - w części przekraczającej kwotę wynikającą z pomnożenia liczby kilometrów faktycznego przebiegu pojazdu dla celów podatnika oraz stawki za jeden kilometr przebiegu (tzw. kilometrówka), określonej w odrębnych przepisach wydanych przez właściwego podatkowe interpretują ją w ten sposób, że do kosztów używania zalicza się także opłaty z tytułu najmu samochodu. Tak więc jest to wydatek, który do kosztów uzyskania przychodów można zaliczyć tylko uwzględniając limit wynikający z „kilometrówki”.Przeczytaj także: Samochody osobowe w najmie i leasingu – zaliczanie do kosztówKorzystniejsze dla podatników stanowisko zajął 5 lutego 2010 r. WSA w Warszawie (sygn. akt III SA/Wa 1502/09). Orzeczenie zapadło w sprawie podatnika podatku CIT, ale ma też znaczenie dla podatników PIT. Sąd rozstrzygał następujący spór. Minister Finansów uznał, że wydatki z tytułu czynszu za najem samochodów jako opłata za możliwość korzystania z rzeczy mieszczą się w pojęciu "wydatków z tytułu kosztów używania". Natomiast podatnik utrzymywał, że koszty używania samochodów osobowych, o których mowa w art. 16 ust. 1 pkt 51 updop oznaczają koszty związane z aktywną eksploatacją pojazdów i nie mogą być automatycznie utożsamiane z kosztami stałymi ponoszonymi bez względu na zakres lub brak użytkowania samochodów osobowych takimi jak koszty najmu. Czynsz najmu jest bowiem wynagrodzeniem za oddane rzeczy do używania, a nie za jej używanie i nie jest związany z tym, czy przekazana na jego podstawie rzecz jest rzeczywiście spór WSA zwrócił uwagę, że umowa najmu samochodu jest czynnością cywilnoprawną poprzedzającą używanie samochodu i jej zawarcie rodzi obowiązek zapłacenia (płacenia) czynszu. Ten obowiązek wyprzedza używanie samochodu, jest niezależny od jego używania. Czynsz jest opłatą stałą, która musi być ponoszona bez względu na zakres używania wynajętej rzeczy - również powinien być płacony, gdy rzecz nie jest używana. Zatem koszt czynszu stanowiącego wynagrodzenie za prawo do korzystania z samochodu jest kategorią odrębną od kosztów eksploatacji samochodów.„Zasadnym wydaje się zwrócenie uwagi na jeszcze jeden aspekt niniejszej sprawy. Otóż, zważywszy na nałożony art. 16 ust. 1 pkt 51 updop obowiązek prowadzenia przez podatnika ewidencji przebiegu pojazdu, dla odkodowania treści tego przepisu, niezależnie od wcześniej przywołanych argumentów, pomocna jest też treść ust. 5 tego artykułu, w zakresie w jakim stanowi on, iż ewidencja przebiegu pojazdu powinna zawierać co najmniej następujące dane: nazwisko, imię i adres zamieszkania osoby używającej pojazdu, numer rejestracyjny pojazdu i pojemność silnika, kolejny numer wpisu, datę i cel wyjazdu, opis trasy (skąd - dokąd), liczbę faktycznie przejechanych kilometrów, stawkę za jeden kilometr przebiegu, kwotę wynikającą z przemnożenia liczby faktycznie przejechanych kilometrów i stawki za jeden kilometr przebiegu oraz podpis podatnika (pracodawcy) i jego dane. Z ust. 5 wynika, iż dla potrzeb zastosowania regulacji zawartej w ust. 1 pkt 51 istotne są te dane, które zostały wymienione w ust. 5, a te w sposób oczywisty związane są faktycznym używaniem (eksploatacją) samochodu”.Osoby, które chciałyby powołać się w sporze z organami podatkowymi na argumentację w tym korzystnym wyroku muszą pamiętać, że sądy zajmują rozbieżne stanowiska. Np. niekorzystny wyrok wydał 25 marca 2010 r. NSA (sygn. akt II FSK 1890/08).Polecamy serwis: Samochód w firmie Przygotuj się do stosowania nowych przepisów! Poradnik prezentuje praktyczne wskazówki, w jaki sposób dostosować się do zmian w podatkach i wynagrodzeniach wprowadzanych nowelizacją Polskiego Ładu. Tyko teraz książka + ebook w PREZENCIE

Użytkowanie samochodu elektrycznego jest dużo łatwiejsze niż wersji spalinowej nie tylko ze względu na fakt, że mają one w standardzie „skrzynię automatyczną”. Posiadając „elektryka” nie trzeba myśleć np. o temperaturze oleju, turbiny, czy można już mocniej przyspieszyć lub czy można już bezpiecznie zgasić silnik po dynamicznej jeździe. Ogrzewanie można włączyć natychmiast po zajęciu miejsca w samochodzie, a strefy czystego transportu stoją przed nami otworem. Jak to wygląda w praktyce? Samochód ma być maksymalnie łatwy w użytkowaniu. Wiedza potrzebna do jazdy powinna głównie dotyczyć kwestii związanych z bezpiecznym poruszaniem się w ruchu drogowym. Z takiego założenia wychodzi coraz więcej użytkowników. Na ten trend odpowiadają także firmy produkujące samochody, a zwieńczeniem tej idei wydają się właśnie auta elektryczne. Szczególna konstrukcja elektrycznego układu napędowego sprawiła, że możliwe było zdjęcie z głowy użytkownika troski o wiele rzeczy, jak i uproszczenie wielu czynności. Otoczenie prawne również sprzyja „elektrykom”, a przez to uprzyjemnia korzystanie z samochodu elektrycznego. Co więc można zyskać po przesiadce ze „spalinówki” na „elektryka”? Materiał ten opiera się na wynikach małej sondy przeprowadzonej wśród kilkunastu kierowców na co dzień korzystających z auta spalinowego, a które miały okazję wypróbować samochód elektryczny po raz pierwszy. Kolejność wynika z częstotliwości pojawiania się odpowiedzi. 1. „Automat” w standardzie Oczywiście większość samochodów elektrycznych nie ma sensu stricte skrzyni automatycznej, ale z punktu widzenia użytkownika napęd działa analogicznie do tego, co znamy z aut spalinowych z automatyczną skrzynią biegów właśnie. Przewaga nad manualną skrzynią biegów jest więc oczywista i raczej nie wymaga szerszego omówienia. Mniej doświadczeni użytkownicy zamiast zastanawiać się nad samą zmianą przełożeń mogą poświęcić swoją uwagę na prowadzeniu auta w sposób bezpieczny i komfortowy. Brak tego typu konstrukcji sprawia też, że właściciel nie musi martwić się o koszty związane np. z nieumiejętnym używaniem sprzęgła. Auto elektryczne ma też przewagę nad konstrukcją spalinową ze skrzynią automatyczną pod względem skuteczności i szybkości działania. W przekładni automatycznej, nawet najlepszej, oprogramowanie odpowiada za dobranie właściwego biegu zależnie od głębokości wciśnięcia pedału przyspieszenia. Nie zawsze jednak udaje się odczytać intencje kierowcy perfekcyjnie. W przypadku pojazdu elektrycznego każdorazowe wciśnięcie pedału przyspieszenia przekłada się na natychmiastową reakcję i dokładnie taką, jakiej zażyczył sobie kierowca. Nie ma też zbędnej zwłoki wynikającej z konieczności zmiany przełożeń, co również przekłada się na bardziej bezpośrednie odczucia z jazdy, a tym samym brak konieczności zastanawiania się o ile wcześniej kierowca musi wcisnąć pedał przyspieszenia, żeby uzyskać konkretny efekt w konkretnym momencie. Brak ręcznej skrzyni biegów oznacza też otwarcie drzwi dla wszelkiego rodzaju systemów wspierających kierowcę. Mowa np. o asystencie jazdy w korku, który w przypadku samochodu elektrycznego z – powiedzmy – „automatem” może działać w pełnym zakresie: Niezwykłą przewagą samochodu elektrycznego nad autem spalinowym ze skrzynią automatyczną jest niebywale szybkie przełączanie kierunków jazdy. Przeskakiwanie z 1. biegu na wsteczny i odwrotnie zawsze swoje trwa – zależnie od sprawności i kondycji przekładni. Gdy chcemy szybko zawrócić na parkingu bywa to czasem denerwujące. W przypadku auta elektrycznego przełączanie „przód-tył-przód” odbywa się w tempie w jakim jesteśmy w stanie operować lewarkiem i jest możliwe nawet wtedy gdy jeszcze toczymy się w przeciwną stronę! 2. Ogrzewanie dostępne od razu po wejściu do samochodu Sprawność silników spalinowych wynosi około 35-40%. Reszta uchodzi w postaci energii cieplnej. Część z tego można wykorzystać do ogrzania wnętrza samochodu i właśnie z tego powodu – co jest odczuwalne zimą – ciepły nadmuch w samochodzie spalinowym pojawia się dopiero po kilku-kilkunastu minutach od uruchomienia. To oczywiście wpływa niekorzystnie na komfort w zimowych warunkach. Wysoka sprawność napędu elektrycznego (około 95%) sprawiła, że konieczne było zastosowanie mechanizmów ogrzewających kabinę, pompy ciepła. Choć powodują one nieco większe zużycie energii, to jednak „efektem ubocznym” jest fakt, że ogrzewanie działa NATYCHMIAST po uruchomieniu auta. Idealne rozwiązanie dla tzw. zmarzluchów :) 3. Prostsza konstrukcja to też mniej troski o podzespoły Osoby lepiej zorientowane w temacie motoryzacji jako najważniejszy argument przemawiający za samochodami elektrycznymi wskazywały mniej elementów, które trzeba we właściwy sposób użytkować. Powszechnie wiadomo, że nie powinno się forsownie jechać tuż po włączeniu silnika spalinowego, bo olej nie ma jeszcze właściwej temperatury, a tym samym smarowanie nie jest odpowiednio dobre. Zapominanie o tej zasadzie wiąże się z dużo większym zużyciem turbosprężarki jak i elementów ruchomych w bloku silnika tłokowego. Trzeba też pamiętać, że po dynamicznej jeździe auto spalinowe powinno się schłodzić. Użytkownik powinien też brać pod uwagę scenariusz codziennego użytkowania (styl jazdy, jak dużo było jazdy po mieście) pod kątem częstotliwości wymiany oleju i filtrów. Nie można też zapominać o właściwym użytkowaniu filtra cząstek stałych itd. Wszystkie te troski znikają przy samochodzie elektrycznym. Nie mamy tutaj oleju w silniku, nie ma turbiny, ani filtrów cząstek stałych. Przyspieszać gwałtownie można zaraz po włączeniu auta, a wysoka efektywność napędu sprawia, że problem wysokiej temperatury właściwie nie istnieje. Jak duża to przewaga wie każdy, kto udostępniał swój samochód osobie mniej zorientowanej w kwestiach użytkowych… Takie zalety pojazdów elektrycznych są więc kluczowe z punktu widzenia firmowych flot. Nie od dziś wiadomo, że zwykle pracownik niespecjalnie dba o użyczony mu samochód. W przypadku „spalinówek” wiąże się to z drastycznie zwiększonym zużyciem podzespołów auta. „Elektryk” niemalże całkowicie eliminuje te problemy. 4. Wygodne ładowanie w domowym garażu Dla osób, które posiadają własny dom z miejscem postojowym lub mają osobne podłączenie do prądu we wspólnym garażu pod blokiem mieszkalnym dużą zaletą jest wygodne ładowanie samochodu elektrycznego nocą. Wracając z pracy do domu, podpina się wtyczkę do samochodu i zapomina się o temacie ładowania. Choć podjeżdżanie na stację paliw co kilka-kilkanaście dni nie wydaje się jakoś specjalnie kłopotliwe, to jednak często wymaga zmiany trasy z uwzględnieniem dłuższego stania w korku. 5. Łatwiejsze i wygodniejsze parkowanie w centrach handlowych Wiele galerii i centrów handlowych ma wydzielone miejsca postojowe dla pojazdów elektrycznych – często ze stacjami ładowania. Są one zlokalizowane zwykle tuż przy wejściu, co jest oczywistą korzyścią z punktu widzenia użytkownika takiego samochodu. A jeśli w międzyczasie uda się podładować – często za darmo – samochód, to tylko dodatkowa korzyść :) 6. Przywileje dla aut elektrycznych: bus-pasy, strefy czystego transportu Otoczenie prawne coraz mocniej sprzyja samochodom elektrycznym. Już teraz można nimi jeździć po bus-pasach, co w oczywisty sposób ułatwia poruszanie się w mieście. Wiele metropolii wyznacza też strefy czystego transportu, do którego wpuszczane są pojazdy elektryczne. Właściciel takiego samochodu może też liczyć na możliwość łatwego parkowania w takich lokalizacjach – wydzielone miejsca. 7. Lepsza zwrotność dzięki tylnemu napędowi w Volkswagen Nadchodzący elektryczny Volkswagen ma mieć silnik elektryczny umieszczony z tyłu. To rzecz niezwykła w samochodzie kompaktowym. Z punktu widzenia użytkownika oznacza to dwie istotne korzyści. Po pierwsze dużo lepsza trakcja podczas przyspieszania, jak również przyjemniejsze doznania w szybciej pokonywanych łukach. Po drugie – istotniejsze – uwalnia to przednie koła z przenoszenia napędu, a to oznacza znaczące zwiększenie maksymalnego kąta wychylenia w skręcie. W efekcie, Volkswagen jest nieporównywalnie bardziej zwrotny na parkingu względem klasycznych aut kompaktowych tej wielkości. Tym samym będzie niemalże równie łatwy w parkowaniu, co auta segmentu B – dużo mniejsze przecież. Na koniec Napęd elektryczny daje mnóstwo korzyści zarówno z punktu widzenia użytkowników, jak i konstruktorów. Możliwe jest bardziej dogodne rozmieszczenie elementów składowych napędu, co korzystnie wpływa na ilość miejsca w środku samochodu, jak i na jego balans. Szczególne cechy tego napędu sprawiają, że dużo łatwiejsze jest też implementowanie kolejnych systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy. Asystent jazdy w korku, półautonomiczne parkowanie, aktywna reakcja samochodu na wypadek niebezpieczeństwa – to wszystko jest banalnie proste w realizacji w przypadku samochodu elektrycznego. W efekcie, tego typu pojazd jest łatwiejszy i bezpieczniejszy w prowadzeniu, a także codziennym użytkowaniu. Będzie mógł też oferować funkcje, których nie zobaczymy w autach spalinowych. I to właśnie łatwość implementacji sprawiła, że nadchodzący Volkswagen będzie bogato wyposażony w tego typu rozwiązania nawet w podstawowej, mającej kosztować mniej niż 130 tys. zł wersji! Artykuł powstał we współpracy z firmą Volkswagen

Każdy samochód trzeba co pewien czas oddać do warsztatu. Auta wymagają przeprowadzenia w nich czynności serwisowych, jak również wymaganych napraw. Niestety, nadal można natrafić na warsztat samochodowy, który nie jest bliski ideałowi. A to jest powodem stresu, straty czasu, niepotrzebnych wydatków, czasami bardzo wysokich, nawrotów awarii, a często nawet jej pogłębienia. Jak uniknąć takich sytuacji? Jak się przed nimi zabezpieczyć? Czy jest to możliwe?Na polskim rynku usług motoryzacyjnych działają tysiące warsztatów. Wyszukanie dobrego warsztatu samochodowego nie jest obecnie tak trudne jak kiedyś. W Polsce jest bardzo dużo warsztatów świadczących usługi na najwyższym, profesjonalnym poziomie. Niestety trafiają się także inne. Jak zatem wygrać dobry warsztat? Wybierając serwis samochodowy możemy np. posiłkować się opiniami znajomych, którzy już z jego usług korzystali. Można zasięgnąć informacji na forach. Można też sprawdzić opinie w internecie. Warto również zostawiać swoje własne opinie po wizycie, aby pomagać promować wśród kierowców rzetelne warsztatów samochodowych powinno się unikać? Przede wszystkim jednak trzeba polegać na sobie. W ciągu kilku minut rozmowy z pracownikiem serwisu samochodowego, można podjąć decyzję o tym, czy warto zaryzykować, oddając tam samochód do początek trzeba wziąć pod uwagę to, że każdy kierowca ma inne oczekiwania. Jeden będzie oczekiwał przyjęcia go w eleganckim pokoju, z kawą i wygodnym fotelem, gdzie będzie oczekiwał na diagnozę albo na naprawę. Inny będzie chciał uzyskać dodatkowo auto zastępcze na czas naprawy. Dla jednych kierowców koszty naprawy i zakupu części będą sprawą najważniejszą, dla innych drugorzędną. Są jednak rzeczy ma specjalistów od wszystkiego – w niemal każdym warsztacie można wymienić klocki hamulcowe, tarcze hamulcowe, filtr powietrza, płyn hamulcowy, płyn chłodniczy, czy olej silnikowy i filtr oleju. Do tych podzespołów nie potrzeba specjalistycznego sprzętu (choć w przypadku niektórych aut nawet wymiana oleju silnikowego lub akumulatora wymaga wprowadzenia danych do komputera samochodu). Ale już wymiana filtra kabinowego może być problemem, jeśli... nie wiadomo, jak się do niego przypadku napraw określonych podzespołów warto udać się do specjalisty. Są firmy specjalizujące się w naprawach układu hamulcowego, silników, skrzyń biegów, czy elektroniki. Są firmy specjalizujące się w ustawianiu geometrii kół, wymianie opon czy wymianie płynów eksploatacyjnych. Są też firmy, które naprawiają tylko auta konkretnych marek. Specjalista posiada odpowiedni sprzęt, przeznaczony do określonych napraw (np. blokady rozrządu do silników), a także doświadczenie i wykwalifikowany personel. Naprawa samochodu jest dzięki temu znacznie szybsza, a koszt może być łatwiej warsztat musi mieć dostęp do informacji technicznej producenta samochodu. Albo uzyskiwany bezpośrednio od danej marki (internet, szkolenia, książki), albo (o ile to możliwe) poprzez programy warsztatowe. Tylko w ten sposób naprawa auta może zostać przeprowadzona zgodnie z wymaganiami producenta auta (procedury wymiany części krok po kroku, ustawienia fabryczne, momenty dokręcenia śrub i świec, specyfikacje części i płynów). Jeśli warsztat nie będzie dysponował danymi, problem sprawi mu nawet dokręcenie świecy zapłonowej z odpowiednim momentem, nie wspominając o innych zajmujące się naprawą silników, elektroniki i większości układów, muszą dysponować odpowiednimi narzędziami do diagnostyki. W ten sposób mogą precyzyjnie określić, który element (np. czujnik) wymaga wymiany. Jeśli warsztat nie dysponuje dostępem do diagnostyki komputerowej, będzie wymieniał po kolei wszystkie części, licząc na to, że w końcu za którymś razem się uda. Klient będzie za wszystko warsztat usuwa nie tylko awarię, ale i jej przyczynę. Tylko taki sposób postępowania pozwala uzyskać długotrwały efekt naprawy. Wymiana turbosprężarki bez poinformowania klienta, co było przyczyną jej przedwczesnego uszkodzenia (koks ze względu na brak chłodzenia po zakończonej jeździe, brak oleju na skutek zapchania smoka, zanieczyszczenia, przepuszczone przez słaby filtr powietrza) jest tylko cząstkową naprawą. Po pewnym czasie awaria się ustala z klientem, jakie części zamienne mają być zastosowane – oryginalne, czy zamienniki, nowe, czy regenerowane. Także to, jaki olej ma być wlany do silnika, czy ma pochodzić z opakowania, czy z beczki. Jeśli takich ustaleń nie ma, tak naprawdę klient nie wie, czy w jego aucie nie znalazły się części z demontażu, ze szrotu, które odmówią posłuszeństwa po przejechaniu kilkuset powinien też ustalić termin oddania auta, przybliżony koszt naprawy, a o każdym zwiększeniu jej kosztów (co się może zdarzyć, gdy mechanik zdemontuje podzespół i okaże się, że inny również wymaga wymiany) klient powinien być informowany na bieżąco. I to on ma podejmować decyzje, czy się na taką operacje zgadza, czy powinien też z klientem ustalić, czy wyraża on zgodę na jazdę próbną (czasami jest to konieczne, aby w praktyce sprawdzić, czy auto nie ma wycieków i czy wszystko jest w porządku).Samochody powinny być też przechowywane w bezpiecznym miejscu (a nie na nieogrodzonym terenie). Ważne jest też podejście do kwestii czystości – np. stosowanie ochronnych pokrowców z folii. Kosztują kilka złotych, a ich koszt i tak poniesie jest też wydanie odpowiednich dokumentów – protokołu przyjęcia auta do naprawy a także faktury za wykonaną naprawę, na której znajdą się wyszczególnione informacje o wszystkich czynnościach i zakupionych częściach lub pojazd jest na gwarancji, a właściciel nie chce jechać do ASO, powinien wybrać autoryzowany, niezależny auto serwis danej marki, co pozwoli zachować już wiemy, czego unikać, podsumujmy, na co szczególnie zwrócić uwagę. Sprawdzamy profesjonalizm danego warsztatu samochodowego Wybieramy warsztat, który specjalizuje się w określonych naprawach (na przykład w naprawach zawieszenia, układu hamulcowego, wymianach płynów eksploatacyjnych, serwisowaniu klimatyzacji, naprawach elektroniki albo blacharki) albo posiada wyspecjalizowane stanowiska do różnych napraw (osobne stanowiska do napraw blacharskich, lakierniczych i mechanicznych).Sprawdzamy, czy warsztat dysponuje odpowiednim sprzętem do naprawy auta, pytamy, czy posiada sprzęt diagnostyczny (w przypadku napraw silników, elektroniki itd.) i dostęp do informacji technicznej producenta, aby naprawa samochodu była wykonana zgodnie z zaleceniami producenta auto jest na gwarancji, sprawdzamy, czy warsztat jest autoryzowany przez producenta warsztatach określanych jako „kuźnie”, w których nie ma podnośnika, a setki narzędzi walają się po podłodze, można wykonać zazwyczaj wszystkie naprawy, choć ich jakość może być różna. Do wielu spraw (nawet do wymiany napinacza paska wieloklinowego) potrzebne są specjalne klucze. Amatorzy będą używać zwykłych części, wspomagając się różnymi „wynalazkami” i mogą narobić więcej szkody jak pożytku. W takich warsztatach trudno liczyć na czystość i profesjonalizm, do tego często trzeba jechać „na komputer” i ponosić dodatkowe koszty, bo warsztat nie ma nawet uniwersalnego testera za kilkadziesiąt złotych do odczytania prostego przypadku niektórych awarii, na przykład dotyczących uszkodzenia systemu ESP lub innych zaawansowanych systemów bezpieczeństwa, znalezienie niezależnego warsztatu, który dokona naprawy i przede wszystkim kalibracji, może być protokołu odbioru auta, oszacowania kosztów oraz czasu naprawy, a także przeprowadzenia podstawowej diagnostyki Protokół odbioru auta to dokument, który powinno się wypełnić wtedy, gdy pozostawia się samochód w odbioru samochodu zawiera następujące informacje:dane pojazdu (markę, kolor, numer VIN, przebieg, rok produkcji, numer rejestracyjny),dane właściciela pojazdu lub firmy, która jest jego właścicielem,szczegółowe dane dotyczące stanu samochodu, np. ilość paliwa w zbiorniku, rodzaj opon, dodatkowe wyposażenie (np. nawigacja pozostawiona w aucie), opis uszkodzenia, z jakim auto zostało przyjęte do warsztatu oraz innych uszkodzeń, mogących mieć wpływ na koszt i przebieg naprawy (np. zerwany napęd rozrządu, zablokowana skrzynia biegów, uszkodzenia blacharskie i lakiernicze).Na kopii dla właściciela auta musi też znajdować się podpis i pieczątka pracownika warsztatu odbierającego pojazd. Protokół wypełnia się tylko wtedy, gdy pozostawia się auto w warsztacie, jeśli klient może czekać na naprawę (albo prostą wymianę, trwającą godzinę lub dwie), nie ma sensu tego przypadku zlecenia wykonania prostych czynności (wymiana oleju silnikowego, wymiana klocków hamulcowych, wymiana tarcz hamulcowych, wymiana siłownika centralnego zamka w drzwiach) klient powinien otrzymać precyzyjne określenie całkowitych kosztów usługi i czasu naprawy (50 złotych – 40 minut). Producenci samochodów określają sami czas, jaki potrzebny jest na dokonanie określonych czynności (np. wymiana rozrządu w określonym modelu – godziny). Firmy działające zgodnie z zaleceniami producentów aut powinny dzięki temu łatwo określić czas naprawy i jej koszt (o ile w trakcie naprawy nie wyjdą na jaw dodatkowe uszkodzenia). W przypadku poważniejszych uszkodzeń, mechanik po wysłuchaniu klienta i jego opisu awarii, powinien przeprowadzić podstawową diagnostykę. Powinna być ona punktem wyjścia do oszacowania czasu i kosztów naprawy. Precyzyjne określenie kosztów może nie być do końca możliwe, ale o tym w następnym przypadku niektórych uszkodzeń, konieczne jest wykonanie jazdy próbnej w celu uzupełnienia właściciela auta o wszystkich kosztach i przedłużeniu czasu naprawy Oszacowane wstępnie koszty naprawy mogą wzrosnąć. Jak pamiętamy, dobry mechanik powinien nie tylko wyeliminować awarię, ale i jej przyczynę. A to może obejmować dodatkowe koszty, jednakże takie działanie jest opłacalne, bo sprawia, że problem nie przypadku czynności takich jak wymiana napędu rozrządu, może okazać się, że wymiany, poza pompą cieczy chłodzącej, wymagają też elementy towarzyszące, takie jak napinacz i koło pasowe. W przypadku wymiany turbosprężarki niezbędna może być wymiana chłodnicy powietrza doładowującego, przy wymianie tarcz i klocków – regeneracja zacisków, a przy montażu nowych wahaczy, także wymiana aby o tym wszystkim klient dowiadywał się od pracownika warsztatu i wyrażał na to zgodę, a nie był stawiany przed faktem dokonanym w chwili płacenia za dotyczące części i płynów Trzeba też ustalić, kto kupuje części i płyny klient dostarcza samochód wraz z częściami lub płynami (na przykład zlecając wymianę oleju silnikowego i filtra, tarcz i klocków, albo zestawu napędu rozrządu), czy po przeprowadzonej diagnostyce klient chce sam kupić podzespoły i mechanik podaje mu listę części oraz ich specyfikację. Klient może też zlecić warsztatowi zakup wszystkich potrzebnych części i tym ostatnim przypadku należy ustalić, jakiego rodzaju części będą stosowane. Czy mają być to części nowe, czy regenerowane (co opłaca się w przypadku turbosprężarki i wtryskiwaczy, ale tylko wtedy, gdy są one regenerowane przez specjalistów), czy mają to być części oryginalne, czy zamienniki (porównywalnej jakości czy najtańsze). Ustalenia powinny obejmować również płyny. Klient powinien wybrać klasę produktów (najlepsze, średnie, tanie) a także to, czy mają to być produkty z opakowań o mniejszej pojemności, czy też mogą być to produkty z opakowań zbiorczych (np. olej z beczki).W najlepszych warsztatach samochodowych, współpracujących z największymi dystrybutorami części motoryzacyjnych (np. Inter Cars), mechanik ma dostęp online do całej oferty firmy. Może w ciągu kilku chwil sprawdzić, jakie części zamienne są w ofercie i w jakich cenach a także kiedy zostaną dostarczone do jego warsztatu. Klient może wybrać zakres cenowy, markę części, a mechanik określić czas i protokół odbioru po wykonanej naprawie Warsztat może wydać fakturę, z wyszczególnieniem wszystkich usług i zakupów, albo zwykły paragon, potwierdzający wykonanie naprawy. Wówczas powinien dołączyć do niego wydruk (albo odręcznie wypełnioną kartkę z datą, podpisem i pieczątką), na którym zostaną wyszczególnione wszystkie przeprowadzone czynności i ewentualnie koszt zakupionych przez warsztat części zamiennych. Wiele części zamiennych posiada gwarancję producenta, warto się jej prowadzące regeneracje podzespołów (np. wtryskiwaczy, turbosprężarek, pomp wtryskowych wysokiego ciśnienia, pomp wspomagania) udzielają na swoje usługi pisemnych gwarancji. Jeśli część użyta przy naprawie była regenerowana, klient ma prawo domagać się – czasami gwarancja udzielana jest na szczególnych warunkach, zawsze należy przeczytać dokładnie zapisy. Np. w przypadku regeneracji turbosprężarek gwarancji udziela się tylko wtedy, gdy zamontowana została nowa chłodnica powietrza albo paragon jest podstawą do ewentualnych roszczeń na skutek źle wykonanej naprawy, albo niewywiązania się z umowy (zamontowania części używanych zamiast nowych, zamontowania niewłaściwych części itd.).O czym warto pamiętać przy oddawaniu auta do warsztatu samochodowego? O zachowaniu ograniczonego zaufania, w przypadku warsztatów, których nie znamy. Warto zawsze zasięgnąć opinii innego fachowca, zwłaszcza w przypadku poważnych awarii, w których mechanik informuje nas o konieczności wymiany całego szeregu części. Warto poświęcić kilka chwil na zapoznanie się z wieloma ogólnodostępnymi poradnikami, np. na stronach Motointegrator, które w wielu przypadkach pozwolą lepiej zorientować się w przyczynach awarii i mniej więcej oszacować sposób jej naprawy i warsztat samochodowy odmawia wydania klientowi pisemnych gwarancji na części, użytych przy naprawie, warto sprawdzić stan pojazdu u innego fachowca, najlepiej w innym mieście, bez informowania go, w jakim celu dokonujemy kontroli. Pozwoli to skontrolować, czy poprzednik nie zamontował części z demontażu, zamiast powinien też zawsze pamiętać o przysługujących mu prawach, które chronią jego interesy. Powinien też pamiętać o możliwości umieszczania opinii w takich serwisach jak pozwalających na kierowanie innych klientów do miejsc wartych polecenia.

W 2019 roku ustawodawca wprowadził wiele zmian na gruncie podatku dochodowego – należą do nich zmiany w rozliczeniu samochodów. Istotną zmianą w tym temacie jest zwolnienie przedsiębiorców z obowiązku prowadzenia kilometrówki dla celów podatku dochodowego oraz wprowadzenie limitów dotyczących ujmowania kosztów związanych z pojazdami osobowymi, wykorzystywanymi w ramach prowadzonej działalności. Przeczytaj artykuł i sprawdź, w jakich przypadkach wciąż wymagana jest kilometrówka i kto jest zobowiązany do jej prowadzenia! Kilometrówka dla przedsiębiorcy – co zmieniło się w 2019 roku? Do końca 2018 roku przedsiębiorcy zobowiązani byli do prowadzenia kilometrówki PIT dla prywatnych samochodów osobowych wykorzystywanych w działalności. Jej prowadzenie było konieczne w celu ustalenia limitu kosztów, jakie mogą być ujęte w KPiR. Limit wyliczało się poprzez przemnożenie sumy przejechanych do celów firmowych kilometrów przez ustawowe stawki. Jeśli suma poniesionych wydatków była wyższa, to do KPiR ujmowana była kwota wynikająca z limitu, a nadwyżka kosztów przechodziła na kolejny okres. Od 2019 roku zgodnie z ustawą o zmianie ustawy o podatku dochodowym od osób fizycznych, ustawy o podatku dochodowym od osób prawnych oraz niektórych innych ustaw, nastąpiła zmiana punktu 46 i tym samym likwidacja obowiązku prowadzenia kilometrówki dla celów PIT. Zgodnie z nowym brzmieniem przepisu podatnicy mogą ujmować w KPiR 20% wydatków poniesionych na eksploatację pojazdu prywatnego wykorzystywanego do celów firmowych. Zniesienie obowiązku prowadzenia kilometrówki dla celów PIT odnosi się także do pojazdów użytkowanych na podstawie umowy najmu, użyczenia lub dzierżawy (inne niż leasing), w stosunku do których, koszty związane z eksploatacją podlegają limitowi 75%. Kilometrówka dla pracownika – jaką kwotę ująć w kosztach uzyskania przychodu? Obowiązek prowadzenia kilometrówki dla celów PIT wciąż leży po stronie pracownika wykorzystującego swój prywatny pojazd w firmie pracodawcy, jeżeli chce on ubiegać się o zwrot kosztów za wydatki poniesione na jego eksploatację. Zgodnie z art. 23 ust. 36 ustawy o PIT pracodawca nie ma możliwości ujęcia w kosztach uzyskania przychodów wydatków ponoszonych na rzecz pracowników z tytułu używania przez nich samochodów na potrzeby wykonywanej działalności: w celu odbycia podróży służbowej (jazdy zamiejscowe) w wysokości przekraczającej kwotę ustaloną przy zastosowaniu stawek za jeden kilometr przebiegu pojazdu, w jazdach lokalnych - w wysokości przekraczającej wysokość miesięcznego ryczałtu pieniężnego albo w wysokości przekraczającej stawki za jeden kilometr przebiegu pojazdu, określonych w odrębnych przepisach wydanych przez właściwego ministra. W związku z powyższym, w kosztach uzyskania przychodu pracodawca może ująć tylko kwotę, którą wypłacił pracownikowi na podstawie prowadzonej przez pracownika kilometrówki PIT. Wypłacenie wyższej kwoty powodowałoby brak możliwości ujęcia „nadpłaconej” kwoty w kosztach podatkowych. Limit wskazany w akcie prawnym wyliczany jest poprzez pomnożenie przejechanych kilometrów przez stawki ustalone odgórnie w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie warunków ustalania oraz sposobu dokonywania zwrotu kosztów używania do celów służbowych samochodów osobowych, motocykli i motorowerów niebędących własnością pracodawcy, które w 2019 roku wynoszą: dla samochodu osobowego o pojemności skokowej silnika do 900 cm3 – 0,5214 zł, o pojemności skokowej silnika powyżej 900 cm3 – 0,8358 zł, dla motocykla – 0,2302 zł, dla motoroweru – 0,1382 zł. Przykład 1. Pracownik wykorzystuje prywatny samochód osobowy o pojemności silnika poniżej 900cm3 do celów służbowych. W styczniu 2019 roku pracownik ten prowadził kilometrówkę, z której wynikało, że przejechał 120 km w celach podróży służbowej. W jakiej wysokości pracownik otrzyma zwrot pieniędzy za przejechane kilometry? Zgodnie z odgórnie ustaloną przez MF stawką dla samochodów osobowych o pojemności do 900cm3 wynika, że pracownik otrzyma 62,57 zł – (km) x 0,5214 (zł) = 62,57 (zł). Warto zaznaczyć, że rozliczenie wydatków na podstawie kilometrówki PIT możliwe jest bez względu na formę opodatkowania działalności pracodawcy. Oznacza to, że pracodawca rozliczający się na podstawie ryczałtu od przychodów ewidencjonowanych, mimo że nie ujmuje kosztów związanych z opłaceniem wydatków poniesionych na prywatny samochód pracownika wykorzystywanego w firmie, to i tak pracownik ma możliwość uzyskania zwrotu za poniesione koszty. Kilometrówka a obowiązek jej prowadzenia dla celów VAT Przedsiębiorca, który jest czynnym podatnikiem VAT, ma obowiązek prowadzenia kilometrówki VAT w sytuacji, gdy decyduje się na odliczenie 100% podatku VAT od wydatków eksploatacyjnych związanych z pojazdem o masie mniejszej niż 3,5 tony bez VAT-1/VAT-2. Wówczas oprócz prowadzenia kilometrówki dla celów VAT, należy dodatkowo spełnić poniższe warunki: pojazd powinien być użytkowany tylko w prowadzonej działalności do czynności opodatkowanych, pojazd powinien zostać zgłoszony do urzędu za pomocą formularza VAT-26 (w terminie 7 dni licząc od dnia, w którym został poniesiony pierwszy wydatek związany ze zgłoszonym pojazdem), stworzyć regulamin użytkowania pojazdu w firmie. Odliczenie 100% VAT wiąże się również z ujęciem 100% wartości wydatków w kosztach uzyskania przychodu, jeżeli pojazd ten wykorzystywany jest tylko w działalności (wykluczenie użytku prywatnego). Jeżeli samochód będący środkiem trwałym lub użytkowany na podstawie umowy najmu, leasingu, dzierżawy (lub innej umowy o podobnym charakterze), nie spełnia wyżej wymienionych warunków, podatnik może odliczyć 50% podatku VAT, a w kosztach uzyskania przychodu ująć 75% wartości wydatków związanych z eksploatacją pojazdu. Jeżeli chodzi o prywatny samochód wykorzystywany do celów mieszanych (prywatnie i w działalności), podatnik odliczy 50% wartości VAT oraz ujmie 20% wartości wydatków w KPiR. Kilometrówka – kto i kiedy musi ją prowadzić? W poniższej tabeli obrazujemy kto i kiedy ma obowiązek prowadzenia kilometrówki dla celów VAT i PIT. Osoba Kilometrówka dla celów podatku dochodowego (PIT) Kilometrówka dla celów podatku od towarów i usług (VAT) Przedsiębiorca Brak obowiązku jej prowadzenia (obowiązywała do końca 2018 roku w przypadku wykorzystywania pojazdów prywatnych w działalności). Obowiązek jej prowadzenia mają przedsiębiorcy, którzy chcą odliczać 100% wartości podatku VAT od wydatków związanych z pojazdem wykorzystywanym wyłącznie w działalności o masie poniżej 3,5 tony bez VAT-1 i VAT-2. Pracownik Kilometrówka ta jest obowiązkowa dla pracowników wykorzystujących prywatny pojazd w firmie, ubiegających się o zwrot kosztów jego użytkowania dla celów firmowych (w firmie pracodawcy). Pracownicy nie mają obowiązku prowadzenia kilometrówki dla celów VAT (w związku z wykorzystywaniem swojego pojazdu prywatnego). Kilometrówka w Podatnicy prowadzący swoją ksiegowość samodzielnie w systemie mają możliwość sporządzania kilometrówki z poziomu programu. W pierwszej kolejności należy wprowadzić pojazd do systemu, o czym więcej w artykule: Dodawanie pojazdu do systemu. Po wprowadzeniu samochodu należy dodać wpis przejechanych tras w zakładce: WYDATKI » KILOMETRÓWKA » KILOMETRÓWKA » DODAJ WPIS. Następnie należy uzupełnić dane, takie jak: pojazd (wybierając z listy), imię i nazwisko kierowcy, data przejazdu, cel wyjazdu, trasa (możliwe jest wprowadzenie zdefiniowanej trasy poprzez funkcję DODAJ DEFINICJĘ TRASY, dzięki czemu w kolejnych wpisach nie ma konieczności wprowadzania po raz kolejny definicji trasy – po dodaniu wystarczy wybrać ją z listy), dystans. Na koniec miesiąca należy uzupełnić stan licznika pojazdu, przechodząc do zakładki: WYDATKI » KILOMETRÓWKA » STANY LICZNIKÓW » DODAJ STAN LICZNIKA, następnie w polu ZDARZENIE należy wybrać KONIEC MIESIĄCA. Kilometrówkę można również wydrukować, przechodząc do zakładki KILOMETRÓWKA » KILOMETRÓWKA » DRUKUJ » EWIDENCJĘ (VAT). W oknie generowania wydruku należy wskazać okres: miesiąc bądź kwartał oraz pojazd, którego dotyczy ewidencja.

Pracownik, który uległ wypadkowi w drodze do lub z pracy, zobowiązany jest o tym fakcie poinformować pracodawcę niezwłocznie. Pracodawca uruchamia właściwą procedurę związaną z wypadkiem w drodze do lub z pracy. Aby dane zdarzenie zakwalifikować jako taki wypadek, trasa do pracy i z pracy powinna być najkrótsza i bez postojów. Pracownik może jednak robić krótkie i uzasadnione życiowo przerwy, np. na zakupy artykułów spożywczych, leków czy usunięcie usterki samochodu. Obowiązki zatrudniającego W razie wypadku pracownika w drodze do lub z pracy na pracodawcy ciążą określone obowiązki. Przede wszystkim musi on ustalić, czy zdarzenie dotyczące zatrudnionego faktycznie jest wypadkiem w drodze do lub z pracy. Nierzadko jednoznaczne ustalenie charakteru wypadku pracownika nie jest łatwe. Każdy przypadek należy bowiem przeanalizować odrębnie, często biorąc pod uwagę wiele okoliczności niezwiązanych bezpośrednio ze zdarzeniem wypadkowym. Również dla pracownika uznanie wypadku za wypadek w drodze do lub z pracy ma bardzo duże znaczenie. Wpływa bowiem na przyznanie i wysokość świadczeń. Redakcja poleca: Kodeks pracy 2016 z komentarzem + poradnik w prezencie Ustawowa definicja Zgodnie z art. 57b ust. 1 ustawy z 17 grudnia 1998 r. o emeryturach i rentach z Funduszu Ubezpieczeń Społecznych ( z 2015 r. poz. 748 ze zm.; dalej: ustawa o emeryturach i rentach) wypadek w drodze do pracy lub z pracy to nagłe zdarzenie wywołane przyczyną zewnętrzną, które nastąpiło w drodze do lub z miejsca wykonywania zatrudnienia lub innej działalności stanowiącej tytuł ubezpieczenia rentowego, jeżeli droga ta była najkrótsza i nie została przerwana. Wypadek w drodze do pracy lub z pracy ma miejsce również wtedy, gdy droga została przerwana, o ile przerwa była życiowo uzasadniona i jej czas nie przekraczał granic potrzeby, a także wtedy gdy droga nie była, co prawda, najkrótsza, ale – ze względów komunikacyjnych – najdogodniejsza. Z wypadkiem w drodze do lub z pracy mamy zatem do czynienia w razie krótkiego, gwałtownego zadziałania przyczyny zewnętrznej (niepochodzącej z wewnętrznych właściwości człowieka), po opuszczeniu przez pracownika zakładu pracy i przed dotarciem do domu – i to nawet wtedy, gdy po drodze załatwiał on drobne sprawy lub wybrał niekoniecznie najkrótszą trasę. Sprawdź: Jednorazowe odszkodowanie z tytułu wypadku przy pracy 2016 Z punktu widzenia pracodawcy istotne znaczenie ma rozstrzygnięcie, czy w danych okolicznościach doszło do wypadku przy pracy czy wypadku w drodze do lub z pracy. W razie bowiem wypadku przy pracy na pracodawcy ciążą znacznie poważniejsze obowiązki. Inaczej również kształtuje się jego odpowiedzialność za skutki takiego wypadku. Problemy z właściwą kwalifikacją danego wypadku mogą pojawić się w sytuacjach granicznych (np. bezpośrednio przed opuszczeniem lub po opuszczeniu miejsca pracy). Nagłość zdarzenia Przez nagłość należy rozumieć czas działania czynnika zewnętrznego na organizm człowieka. Nagłość wymaga przy tym jednoczesnego wystąpienia zarówno przyczyny, jak i skutku. Nagłym zdarzeniem będzie zatem np.: ● wypadek samochodowy, ● poślizgnięcie się pracownika na oblodzonym chodniku. Za nagłe zdarzenie nie można natomiast uznać: ● długotrwałego działania na organizm pracownika szkodliwych warunków zatrudnienia, które w momencie pokonywania drogi do lub z pracy doprowadziły do nagłego ujawnienia się choroby (zob. wyrok Sądu Najwyższego z 8 grudnia 1998 r., sygn. akt II UKN 349/98).; tym samym długotrwałe działanie przyczyny zewnętrznej przekreśla nagłość danego zdarzenia; ● zdarzenia, którego następstwa chorobowe występują po okresie znacznie przekraczającym jedną dniówkę roboczą (zob. wyrok SN z 18 marca 1999 r., sygn. akt II UKN 523/98). Polecamy: Jak zaoszczędzić na składkach ZUS (PDF) Przyczyna zewnętrzna Przyczyna zewnętrzna to nic innego jak czynnik sprawczy wypadku. Aby czynnik ten został uznany za przyczynę zewnętrzną, nie może on wynikać z wewnętrznych właściwości człowieka. Tym samym powinien pozostawać poza wolą i świadomością pracownika (zob. wyrok SN z 24 października 1978 r., sygn. akt III URN 26/78, oraz wyrok SN z 18 sierpnia 1999 r., sygn. akt II UKN 87/99). Do przyczyn zewnętrznych należy zatem zaliczyć: ● działania sił przyrody, ● działania lub zaniechania osób trzecich, ● czynniki mechaniczne. Często przyczyny wypadku mogą mieć charakter mieszany, tj. mieć źródło zarówno w wewnętrznych właściwościach człowieka, jak i w sferze zewnętrznej. W takim przypadku dane zdarzenie będzie można uznać za wypadek w drodze do lub z pracy, jeżeli bez czynnika zewnętrznego nie doszłoby do szkodliwego skutku (zob. postanowienie SN z 13 stycznia 1977 r., sygn. akt III PZP 15/76, lub uchwałę siedmiu sędziów SN z 11 lutego 1963 r., sygn. akt III PO 15/62). Każdy przypadek inny Nie każde zatem zdarzenie kończące się wypadkiem pracownika może zostać uznane za wypadek w drodze do lub z pracy. Nie będzie nim w szczególności zdarzenie, którego przyczyną jest choroba pracownika. Zwrócił na to uwagę SN w wyroku z 16 lutego 2000 r. (sygn. akt II UKN 425/99). Sprawa rozpatrywana przez SN dotyczyła sytuacji, w której zatrudniony po zakończeniu pracy opuścił zakład pracy i wyruszył w drogę do domu. Nagle stracił przytomność i przewrócił się na ulicy. Okazało się, że omdlenie spowodowane było arytmią serca, na którą pracownik chorował od lat. Ze względu na brak zewnętrznej przyczyny wywołującej szkodliwy skutek w postaci jego upadku zdarzenie to nie może zostać uznane za wypadek w drodze do lub z pracy. Niektóre stany chorobowe nie pozwalają na jednoznaczną kwalifikację danego przypadku. Tak jest np. w razie zawału serca. Może się zdarzyć, że w określonych warunkach wypadek spowodowany zawałem serca zostanie uznany za wypadek w drodze do lub z pracy. Jednakże jeżeli droga pracownika przebiegła typowo, tak jak każdego dnia, i nie miały miejsca żadne nadzwyczajne okoliczności, które mogłyby uzasadniać zawał, to trudno mówić o przyczynie zewnętrznej. W konsekwencji takie zdarzenie nie może zostać zakwalifikowane jako wypadek w drodze do lub z pracy. Ogólna charakterystyka określająca, co jest, a co nie jest nagłym zdarzeniem zewnętrznym, nie jest jednak możliwa. Dlatego szczególną rolę w tym zakresie pełni orzecznictwo, w tym wyroki SN. Decydują trasa i postoje Nawet jeżeli do wypadku doszło na skutek działania nagłego zdarzenia zewnętrznego, nie przesądza to jeszcze o uznaniu go za wypadek w drodze do lub z pracy. O takim charakterze wypadku decyduje bowiem także trasa wybrana przez pracownika i ewentualne przerwy w trakcie jej pokonywania. Polecamy serwis: Ubezpieczenia społeczne Co do zasady musi to być trasa najkrótsza i bez postojów. Jednak od powyższej zasady są dwa wyjątki: ● pracownik może w czasie podróży, zarówno do pracy, jak i z pracy do domu, zrobić krótkie uzasadnione życiowo przerwy, np. na zakupy artykułów spożywczych, leków czy usunięcie usterki samochodu, który uszkodził w trasie do pracy (z pracy); ● nie zawsze musi to być droga najkrótsza; w niektórych sytuacjach dopuszczalna może być trasa dłuższa, pod warunkiem że będzie ona dogodniejsza ze względów komunikacyjnych, a zmiana trasy będzie uzasadniona dużym natężeniem ruchu ulicznego na trasie najkrótszej czy robót drogowych. Zakwalifikowanie wypadku jako wypadku w drodze do i z pracy nie będzie możliwe w sytuacji: ● wystąpienia przerwy w tej drodze związanej z udziałem w spotkaniu towarzyskim; ● gdy pracownik bezpośrednio po pracy uda się do innego miejsca niż swój dom (np. na budowę własnego domu – zob. wyrok SN z 28 sierpnia 1997 r., sygn. akt II UKN 205/97, z pewnymi jednak wyjątkami – patrz pkt 6); ● gdy pracownik ulegnie wypadkowi na spacerze po zakończeniu pracy (zob. wyrok Sądu Apelacyjnego w Lublinie z 9 czerwca 1998 r., sygn. akt III AUa 119/98); ● gdy pracownik po zakończeniu pracy uda się w innym kierunku niż jego miejsce zamieszkania, np. w celu odbioru dokumentów (zob. wyrok Sądu Apelacyjnego w Lublinie z 15 grudnia 1998 r., sygn. akt III AUa 436/98). Liczy się także cel drogi Co więcej, w celu uznania zdarzenia za wypadek w drodze do lub z pracy należy także wziąć pod uwagę cel drogi pracownika. Drogą do pracy lub z pracy jest jedynie ten odcinek trasy, który zaczyna się lub kończy w miejscu zamieszkania pracownika. Od powyższej zasady są jednak pewne wyjątki. Przepisy ustawy o emeryturach i rentach z drogą do pracy lub z pracy do domu zrównują drogę do miejsca lub z miejsca: ● innego zatrudnienia lub innej działalności stanowiącej tytuł ubezpieczenia rentowego, ● zwykłego wykonywania funkcji lub zadań zawodowych albo społecznych, ● zwykłego spożywania posiłków, ● odbywania nauki lub studiów. Redakcja poleca: Ustawa zasiłkowa 2016 z komentarzem (PDF) Opuszczenie zatem pracy w celu bezpośredniego udania się w inne miejsce niż dom (lub miejsca wskazane powyżej) co do zasady nie pozwoli uznać wypadku, jakiemu uległ pracownik na tej trasie, za wypadek w drodze z pracy. Będzie tak również w sytuacji, gdy np. pracownik udaje się z miejsca pracy do miejsca załatwienia jakichś spraw osobistych, z zamiarem jednak powrotu do pracy. Jeżeli na takim odcinku drogi ulegnie wypadkowi, nie będzie to wypadek w drodze do lub z pracy. Moment początkowy i końcowy trasy A. Miejsce zamieszkania Istotne dla oceny danego zdarzenia jest również miejsce zamieszkania pracownika. Można tu wyróżnić przypadki dotyczące domu jednorodzinnego i budynku wielomieszkaniowego. Wypadek, jakiemu uległ pracownik mieszkający w domu jednorodzinnym już po przekroczeniu granic działki, nie zostanie uznany za wypadek w drodze z pracy. I odwrotnie, wypadki pracownika w domu jednorodzinnym przed wyjściem do pracy również nie zostaną uznane za wypadki w drodze do pracy. Inaczej rzecz się przedstawia, gdy pracownik zamieszkuje w bloku. Wówczas sam fakt przekroczenia drzwi takiego budynku nie kończy jeszcze drogi z pracy. Pracownik musi bowiem przekroczyć próg swojego mieszkania. Dopiero wówczas ewentualny wypadek nie będzie wypadkiem w drodze z pracy (zob. wyrok SN z 24 stycznia 1997 r., sygn. akt II UKN 57/96). B. Miejsce pracy W praktyce niemało wątpliwości rodzi określenie momentu rozpoczęcia drogi z pracy (odpowiednio zakończenia drogi do pracy). Wynikają one głównie z problemów w ustaleniu, czy pracownik rozpoczyna drogę z pracy z momentem opuszczenia stanowiska pracy czy dopiero terenu zakładu pracy. Przyjmuje się, że o rozpoczęciu drogi z pracy mówimy dopiero po przekroczeniu bramy zakładu pracy. Oznacza to, że wypadki pracownika mające miejsce na terenie zakładu nie będą stanowiły wypadków w drodze z pracy. I odwrotnie, wypadki zatrudnionego po przekroczeniu bramy zakładu podczas trasy do pracy również nie uzyskają takiego charakteru. Zdarzenia takie po spełnieniu warunków określonych w odrębnych przepisach mogą zostać uznane za wypadki przy pracy (zob. wyrok SN z 20 listopada 2014 r., sygn. akt I UK 120/14). Jeżeli zakład pracy znajduje się w biurowcu, w którym swoje siedziby mają także inne firmy, wówczas z wypadkiem w drodze do lub z pracy mamy do czynienia również po wejściu do budynku aż do chwili przekroczenia progu lokalu pracodawcy (terenem zakładu pracy nie będą więc części wspólne budynku, np. korytarze, parkingi czy windy). Natomiast jeżeli na zakład pracy składa się cały kompleks, np. budynek (budynki), parking, drogi wewnętrzne, to wypadki po przekroczeniu bramy zakładu pracy nie będą wypadkami w drodze do lub z pracy. Zobacz serwis: Urlopy pracownicze Z kolei wypadki, do jakich doszło na drogach publicznych, nawet bezpośrednio przed wejściem na teren zakładu pracy, mogą być jedynie wypadkami w drodze do lub z pracy. Przy ocenie danego zdarzenia należy zatem odwołać się do kryterium przestrzennego, tj. miejsca, w którym doszło do wypadku. Jeżeli wypadek miał miejsce w czasie drogi po opuszczeniu przez pracownika miejsca zamieszkania, ale przed wejściem na teren zakładu pracy, wówczas można mówić o wypadku w drodze do lub z pracy (i odpowiednio, na trasie po przejściu przez bramę zakładu pracy, ale przed przekroczeniem progu domu). Jeżeli jednak do wypadku dochodzi tuż za bramą zakładu pracy w drodze do pracy lub przed jej opuszczeniem, ale jeszcze na terenie zakładu pracy, w razie spełnienia warunków wskazanych w przepisach, może on zostać uznany za wypadek przy pracy (zob. uchwałę SN z 7 lutego 2013 r., sygn. akt III UZP 6/12). Świadczenia dla pracownika Z tytułu wypadków w drodze do pracy lub z pracy pracownikom nie przysługuje roszczenie o jednorazowe odszkodowanie od Zakładu Ubezpieczeń Społecznych. Pracownicy nie są również uprawnieni do tego, aby domagać się odszkodowania od swoich pracodawców. Powyższe żądania przysługują im jedynie w razie wypadków przy pracy. Natomiast jeżeli zatrudniony na skutek wypadku w drodze do lub z pracy stał się niezdolny do pracy, przysługują mu świadczenia należne pracownikom w razie choroby. Wynagrodzenia chorobowe przez pierwsze 33 dni kalendarzowe w roku finansowane są przez pracodawcę, a od 34. dnia przez ZUS. Pracownikowi, który uległ wypadkowi w drodze do lub z pracy, świadczenie chorobowe przysługuje już od pierwszego dnia ubezpieczenia. Jest to korzystniejsze w porównaniu z przypadkami typowej niezdolności do pracy z powodu choroby, gdzie uzyskanie prawa do świadczeń chorobowych następuje dopiero po 30-dniowym okresie karencji. Wyższa jest także kwota wypłacanego świadczenia. Wynosi ono bowiem nie 80 proc., jak przy zwykłej chorobie, ale 100 proc. podstawy wymiaru zasiłku. Na tym przywileje związane ze świadczeniami w związku z wypadkiem w drodze do pracy lub z pracy się nie kończą. Jeżeli skutki wypadku są na tyle poważne, że uzasadniają przyznanie renty z tytułu niezdolności do pracy, to pracownik nie musi wykazać wymaganego przepisami okresu składkowego i nieskładkowego. Niewysoki staż pracy uprawnia go zatem do uzyskania renty z tytułu niezdolności do pracy. Wypadek w drodze do lub z pracy, w przeciwieństwie do wypadku przy pracy, nie powoduje konieczności powołania przez pracodawcę komisji powypadkowej. Nie musi również prowadzić rejestru wypadków w drodze do lub z pracy. Pracodawca lub osoba przez niego upoważniona dokonuje jednak ustaleń okoliczności wypadku pracownika. Krok 1. Pracownik, który uległ wypadkowi w drodze do lub z pracy, zobowiązany jest o tym fakcie poinformować pracodawcę niezwłocznie lub po ustaniu przeszkód uniemożliwiających niezwłoczne zawiadomienie. Za takie przeszkody można uznać np.: ● pobyt pracownika w szpitalu, ● trudności z nawiązaniem kontaktu z pracodawcą, ● dużą odległość od siedziby pracodawcy. Krok 2. Pracodawca: ● zbiera oświadczenia od pracownika, członków jego rodziny lub świadków zdarzenia – co do miejsca, czasu i okoliczności wypadku, ● kompletuje informacje i dowody pochodzące od podmiotów badających okoliczności i przyczyny zdarzenia lub udzielających poszkodowanemu pierwszej pomocy, oraz ● dokonuje własnych ustaleń. Krok 3. Na podstawie złożonych oświadczeń, informacji i dowodów oraz własnych ustaleń pracodawca sporządza kartę wypadku w drodze do lub z pracy. Jej wzór określa rozporządzenie ministra pracy i polityki społecznej z 24 grudnia 2002 r. w sprawie szczegółowych zasad oraz trybu uznawania zdarzenia za wypadek w drodze do pracy lub z pracy, sposobu jego dokumentowania, wzoru karty wypadku w drodze do lub z pracy oraz terminu jej sporządzania ( z 2013 r. poz. 924). Dołącz do nas na Facebooku! W karcie wypadku pracodawca ustala, czy zdarzenie opisane przez pracownika było wypadkiem w drodze do lub z pracy. Na jej sporządzenie ma 14 dni od dnia zawiadomienia o wypadku. Jeżeli pracodawca odmówi uznania wypadku za wypadek w drodze do lub z pracy, to musi swoje stanowisko uzasadnić. W zasadzie pracodawca nie może odmówić sporządzenia karty wypadkowej, jeżeli pracownik zgłasza wypadek w drodze do lub z pracy, i to nawet jeżeli od tego zdarzenia do poinformowania o nim pracodawcy minęło już sporo czasu. Oczywiście znaczny upływ czasu od dnia wypadku może utrudniać ustalenie, czy dane zdarzenie było wypadkiem w drodze do lub z pracy. Nie zwalnia to jednak pracodawcy od sporządzenia karty wypadku i oceny samego zdarzenia. Pracownik długo zwlekający ze zgłoszeniem takiego wypadku poniesie negatywne konsekwencje swojej zwłoki. Jego roszczenie o zasiłek chorobowy w związku z wypadkiem w drodze do lub z pracy ulega bowiem przedawnieniu. Zgodnie z art. 67 ust. 1 ustawy z 25 czerwca 1999 r. o świadczeniach pieniężnych z ubezpieczenia społecznego w razie choroby i macierzyństwa ( z 2015 r. poz. 159 ze zm.; dalej: ustawa zasiłkowa) roszczenie o wypłatę zasiłku w związku z wypadkiem w drodze do lub z pracy przedawnia się co do zasady w terminie 6 miesięcy od ostatniego dnia okresu, za który zasiłek przysługuje. Od zasady tej istnieją jednak dwa wyjątki: ● jeżeli niezgłoszenie roszczenia przez pracownika nastąpiło z przyczyn od niego niezależnych, termin 6 miesięcy liczy się od dnia ustania tej przeszkody, ● jeżeli niewypłacenie zasiłku (lub jego części) było skutkiem błędu pracodawcy lub ZUS, roszczenie o wypłatę zasiłku przedawnia się po upływie 3 lat. Autorzy: Katarzyna Wilczyk - radca prawny, prawnik w poznańskim biurze kancelarii Raczkowski Paruch; Łukasz Kuczkowski - partner, radca prawny, kieruje poznańskim biurem kancelarii Raczkowski Paruch. Zadaj pytanie na naszym FORUM!

Sprawdź, czy umowa zawiera wszelkie potrzebne informacje Umowa kupna-sprzedaży na samochody używane w gruncie rzeczy jest bardzo prosta. Powinna zawierać wszelkie informacje dotyczące stron transakcji oraz samochodu tj. imiona, nazwiska, adresy zamieszkania, numery PESEL, informacje z dowodu osobistego, numer rejestracyjny pojazdu, numer nadwozia (VIN), pojemność oraz rok produkcji. Nie może też braknąć, rzecz jasna, informacji o cenie, dacie zawarcia transakcji oraz ewentualnych usterkach. I tutaj sprawa zaczyna się komplikować. Popularnym procederem jest zaniżanie wartości samochodu na umowie, co jest dla kupującego niebezpieczne oraz, do czego jeszcze wrócimy, nieopłacalne. Zaniżenie wartości samochodu na umowie może utrudnić egzekwowanie zwrotu pieniędzy z tytułu rękojmi oraz naraża kupującego na odpowiedzialność karnoskarbową. Podobnie niebezpieczne jest wpisanie wcześniejszej daty. Wówczas, w przypadku dokonania wykroczenia przed faktycznym nabyciem samochodu, nowy właściciel samochodu może zostać obarczony winą za wybryki poprzednika. Z tego względu warto na umowie wpisać nie tylko datę nabycia samochodu, ale i konkretną godzinę. Kto wie, czy tuż przed oględzinami samochodu sprzedawca samochodu nie złamał kilkukrotnie prawa, co uwieczniono w miejskim monitoringu? W takich przypadkach udowadnianie niewinności bywa bardzo żmudne i skomplikowane. Na nieprzyjemności narazimy się również wtedy, jeśli kupujemy samochody o niepewnej przeszłości, posiadający wady ukryte, zaś w umowie będzie zawarta informacja o pełnej świadomości stanu technicznego auta. Nieuczciwi sprzedawcy zasłonią się wówczas tym punktem twierdząc, że stan samochodu był nabywcy doskonale znany. Jak tego uniknąć? Warto sięgnąć po najskuteczniejsze rozwiązanie – korzystać wyłącznie z ofert podmiotów cieszących się dużą renomą oraz zaufaniem zadowolonych nabywców. Odrobinę wyższa cena samochodu to w rzeczywistości wyjątkowo niski koszt spokoju i pewności. Podatek uiszczany w Urzędzie Skarbowym Jeśli chodzi o samochody używane, w terminie 14 dni od nabycia auta należy pójść do Urzędu Skarbowego celem uiszczenia podatku od wzbogacenia się. Na jaki koszt trzeba być przygotowanym? Obliczenie podatku jest niezwykle łatwe. Jest to kwota 2% faktycznej ceny, za którą nabyliśmy auto. Tutaj rodzi się pytanie – czy zaniżona kwota na umowie oznacza, iż zapłacimy niższy podatek? Odpowiedź brzmi: to zależy. W każdym przypadku urzędnik ma obowiązek sprawdzić, czy cena auta zawarta na umowie zgodna jest z faktyczną wartością danego modelu. Służą do tego regularnie aktualizowane widełki cenowe, które określają orientacyjną wartość egzemplarza (bez względu na to czy to Volkswagen, Audi, Skoda, Ford, BMW, Renault, Fiat) i jeśli urzędnik zauważy, iż rozbieżności są bardzo duże, podstawą opodatkowania będzie realna wartość rynkowa. Co ciekawe, podatek od czynności cywilnoprawnych omija samochody o wartości niższej niż 1000 zł. Właśnie z tego powodu wielu nabywców zaniża wartość samochodu poniżej tej kwoty, aby uniknąć płacenia podatku. To jednak może zostać wychwycone przez Urząd Skarbowy. A co zrobić, gdy pojazd, na skutek np. awarii, wypadku, uszkodzenia lub z innego powodu rzeczywiście wart jest dużo mniej, niż wynika to z tabeli? Wówczas najlepiej dołączyć dokumentację i zdjęcia potwierdzające ten fakt, które przedstawimy urzędnikowi. Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej Czy tuż po zakupie samochodu możemy się nim legalnie poruszać? Jeśli posiada on ubezpieczenie OC oraz ważne badanie techniczne, nic nie stoi na przeszkodzie. Warto bowiem wiedzieć, że ubezpieczenie przechodzi na nowego właściciela wraz z nabyciem samochodu. Umowa obowiązuje do końca okresu, na który była zawierana. Pozostawienie zastanego ubezpieczenia OC ma kilka korzyści, a najważniejszą z nich jest brak konieczności opłacania nowej polisy. Niestety, w wielu przypadkach może nieść za sobą także wiele negatywnych skutków. Najpoważniejszy skutek to regres ubezpieczeniowy, czyli roszczenie zwrotu poniesionych przez ubezpieczyciela kosztów, w związku z wyrządzeniem szkody. Regres najczęściej występuje w przypadku spowodowania wypadku pod wpływem alkoholu, jednak mogą na niego wpływać także inne okoliczności. Przykładem jest np. zapis w polisie, iż samochodem nie mogą jeździć osoby poniżej pewnego wieku (np. 25 lat). Jeśli przejmiemy takie ubezpieczenie, a jesteśmy młodsi niż wymagany limit, nie powinniśmy w ogóle wsiadać za kierownicę danego samochodu. Jak się okazuje, najbezpieczniejszym rozwiązaniem jest wypowiedzenie umowy ubezpieczenia tuż po zakupie samochodu (w terminie do 30 dni od daty zakupu) i zawarcie nowej. Wówczas możemy również znaleźć ofertę polisy najlepiej dopasowaną do naszych warunków. Wizyta w Wydziale Komunikacji Kolejnym krokiem, jaki czeka świeżego nabywcę samochodu, jest zarejestrowanie pojazdu w Wydziale Komunikacji. Najczęściej związane jest to także z wymianą tablic rejestracyjnych na nowe. Zastałe możemy zachować tylko wówczas, jeśli poprzedni właściciel zarejestrował samochód w tym samym powiecie. Do Wydziału Komunikacji, gdzie rejestruje się samochody, należy pójść w terminie 30 dni od daty zakupu auta osobowego czy użytkowego. Należy mieć przy sobie: dowód osobisty, umowę kupna-sprzedaży, dowód rejestracyjny z ważnym przeglądem, kartę pojazdu (jeśli została wydana) oraz stare tablice rejestracyjne. Po wypełnieniu wniosków otrzymujemy tymczasowy dowód rejestracyjny obowiązujący przez 30 dni. W tym czasie wyrobione zostaną nowe tablice oraz „twardy” dokument samochodu. O jego nadejściu zostaniemy powiadomieni przed Wydział Komunikacji sms-em. Przed wizytą w Wydziale Komunikacji warto sprawdzić, czy posiadamy wszystkie dokumenty przy sobie. Zazwyczaj wiąże się ona z wielogodzinnym oczekiwaniem na swoją kolej, więc brak jednego dokumentu może oznaczać kolejną przeprawę przez mękę. Co ważne, samochody mogą być rejestrowane wyłącznie, gdy posiadają ważny przegląd techniczny. Jak jednak sporządzić przegląd samochodu, którym – z przyczyn prawnych – nie możemy jeździć po drogach publicznych? Opcje są dwie: transport samochodu lawetą do Stacji Kontroli Pojazdów lub wyrobienie w Wydziale Komunikacji czerwonych tablic tymczasowych. Samochodem importowanym możemy podjechać na badanie do SKP na tablicach wywozowych. Zakup auta używanego - o czym należy pamiętać? Zakup samochodu to stresująca chwila, więc nie trudno o zawrót głowy. W pierwszej kolejności należy pamiętać o dopilnowaniu, aby wszelkie dokumenty zgadzały się ze stanem faktycznym. Czasem drobna literówka w umowie lub formularzu oznacza konieczność ponownego składania wniosków lub dokonywania sprostowań. Druga sprawa to terminy. Są one określone jasno, więc pośpiech nie jest potrzebny. Jednak nie ma sensu odkładać wszystkiego na ostatnią chwilę. Tym bardziej, że kolejki do urzędów mogą być tak duże, że po prostu nie zostaniemy danego dnia przyjęci. We wnioskach wysyłanych pocztą liczy się data wysłania, a nie doręczenia listu. Nie można zapomnieć także o formalnościach, które nie są określone prawem, a zdrowym rozsądkiem. Mowa oczywiście o przeprowadzeniu dokładnego przeglądu samochodu, nawet wtedy, gdy posiada ważne badanie techniczne. To kwestia naszego bezpieczeństwa. Z podobnych względów warto wymienić podstawowe części eksploatacyjne (filtry, oleje, rozrząd) oraz części, które mogą być już sfatygowane (np. elementy zawieszenia). Większość tych rzeczy unikniemy, jeśli zakupimy używany samochód u zaufanego dealera, który przeprowadza te czynności na własną rękę jeszcze przed sprzedażą. W takim przypadku otrzymujemy samochód, który jest w pełni gotowy do jazdy. Samochody – osobowe, użytkowe czy dostawcze. Formalności po ich zakupie nie trzeba się bać. W gruncie rzeczy są proste i bez problemu załatwimy je w ciągu jednego lub kilku dni. Najwięcej błędów możemy popełnić na samym początku, czyli w momencie przygotowaniu umowy kupna-sprzedaży. Późniejsze kroki to już tylko... formalność. Sprawdzone samochody używane Jeśli chcesz ułatwić sobie zakup i zapewnić spokój zobacz ogłoszenia na samochody używane osobowe i użytkowe Das WeltAuto. Ogromny marek i modeli - Volkswagen, Audi, Ford, BMW, Opel, Renault, Fiat, Mercedes, Kia, Toyota i więcej. Auta w wersji diesel oraz benzyna. Gwarancja na minimum 1 rok, szczegółowe badanie w ASO, sprawdzona historia i pewny przebieg to tylko niektóre z korzyści naszego programu. Zapraszamy do salonów na jazdę próbną!

Ze względów epidemicznych w wydziałach komunikacji/starostwach może przebywać niewielka, z góry ustalona liczba osób naraz W teorii można zarejestrować auto przez internet, jednak jest to procedura skomplikowana Zmianie uległy konkretne terminy związane z rejestracją samochodu, więc wizytę w urzędzie można spróbować przełożyć w czasie, najlepiej do momentu, gdy kolejki nieco się zmniejszą W szczycie obostrzeń, czyli mniej więcej na przełomie marca i kwietnia, gdy dla większości zwykłych obywateli pozamykane były nawet cmentarze, również i zarejestrowanie samochodu stanowiło pewien problem. Część starostw i wydziałów komunikacji nie pracowała, a te, które nie zamknęły się na cztery spusty, przeważnie wprowadzały ostry (i zrozumiały!) reżim. Działało to na przykład tak: przed urzędem wystawiano skrzynkę, do której interesanci wrzucali wypełnione formularze i niezbędne dokumenty. Następnie urzędnik wyjmował papiery ze skrzynki, dezynfekował je i rejestrował pojazd, a na koniec odsyłał tablice i dokumenty pod wskazany adres. Niektóre starostwa obsługiwały interesantów całkowicie zdalnie, np. poprzez platformę ePUAP, jednak dla obu stron (i dla petentów, i dla urzędników) było to średnio wygodne, mówiąc oględnie. Operacja w większości przypadków trwała jednak przeraźliwie długo, co w połączeniu z zamknięciem części pozostałych urzędów przyczyniło się do powstania dużych zaległości i przy okazji skutecznie uniemożliwiało funkcjonowanie dilerom sprzedającym nowe samochody. Aby rozładować kolejki i ułatwić życie sprzedającym i kupującym oraz „odmrozić” niedziałające urzędy, rząd nakazał powrócić do względnie normalnego trybu pracy. Wielki powrót został więc odtrąbiony w drugiej połowie kwietnia. Urzędy podjęły pracę, co prawda, jeszcze nie w pełnym zakresie, ale w już w tzw. kluczowych dziedzinach. Do nich zaliczono kwestię rejestracji aut i wydawania praw jazdy. Jakie inne sprawy załatwimy teraz w urzędach? Według ustawodawcy są to „zadania niezbędne”. Wyjaśnił to w wypowiedzi dla PAP Paweł Szefernaker, wiceminister w MSWiA: Ustawodawca wydłuża listę zadań urzędów administracji publicznej, w tym samorządowej (…). Wprowadzono pojęcie „zadania niezbędne”, a to te związane z: rejestracją stanu cywilnego; ewidencją ludności i dowodami osobistymi; pomocą społeczną; świadczeniem usług komunalnych; działaniem urzędów pracy, w tym w przedmiocie wsparcia przedsiębiorców w związku z epidemią wywołaną zakażeniami wirusem SARS-CoV-2; wydawaniem praw jazdy, dowodów rejestracyjnych i innych dokumentów komunikacyjnych (...). Co to oznacza w praktyce? Sprawdźmy. Umów się w urzędzie, bo bez tego przeważnie nic nie załatwisz Podstawowa różnica polega na tym, że teraz w zasadzie nie da się ot tak wejść do urzędu, pobrać numerek i załatwić sprawę. Ze względów epidemicznych w wydziałach komunikacji/starostwach może przebywać niewielka, z góry ustalona liczba osób naraz. W większości wypadków należy się więc uprzednio na wizytę umówić (wiele wydziałów komunikacji dawało też taką możliwość jeszcze przed pandemią!). Jak to zrobić? Albo telefonicznie, albo poprzez formularz internetowy. Aby sprawdzić, która forma zapisów obowiązuje w danym urzędzie/starostwie, najprościej odwiedzić odpowiednią stronę internetową. Tam znajdziesz albo numer telefonu, albo link do rejestracji wizyty. Lub – przy dużej dozie szczęścia – jedno i drugie. A są też i takie starostwa, które – owszem – rejestrują auta, ale tak jak wcześniej. Czyli np. poprzez „urnę” wystawioną przed urzędem. Główny problem to ogromna liczba petentów próbujących załatwić sprawy w tym samym czasie. Pół biedy, gdy urząd udostępnia kilka numerów telefonów – gdy linia jest jedna, dodzwonić się praktycznie nie sposób. Próbujemy kilkanaście razy od poniedziałku rano – bez skutku. Po południu co prawda sygnał dostępności jest, ale nikt słuchawki nie podnosi. Dzwonimy we wtorek – cały czas zajęte. Udaje się dopiero około południa, jednak miła pani stwierdza, że na ten tydzień terminów już nie ma i żeby dzwonić w środę, bo wtedy będą przyjmowane zapisy na następny tydzień. Czemu nie mogę zapisać się od razu na następny tydzień? Bo nie. Cóż... Foto: Istockphoto Umawianie wizyty może wymagać cierpliwości... W teorii lepiej powinno działać umawianie wizyt przez internet – taką możliwość dają np. warszawskie dzielnice ( i starostwo w Piasecznie. Ale tu uwaga: jak się nieoficjalnie dowiedzieliśmy, interesanci rezerwują terminy w nocy, czyli od razu wtedy, kiedy nowa „partia” dat zostaje udostępniona. Efekt jest taki, że rano terminów już nie ma... Inny system opracowało za to starostwo w Pruszkowie: interesanci wysyłają na adres e-mail urzędu wniosek i skany dokumentów, a potem oddzwania do nich urzędnik, żeby umówić termin. Ogólnie łatwiej umówić wizytę w mniejszych ośrodkach – w dużych miastach naprawdę jest z tym problem. Na koniec warto też jeszcze przypomnieć, że już wcześniej zmianie uległy konkretne terminy związane z rejestracją samochodu, więc wizytę w urzędzie można przełożyć w czasie, najlepiej do momentu, gdy kolejki nieco się zmniejszą. I tak, np. z 30 do 180 dni wydłużono czas na zarejestrowanie samochodu sprowadzonego z UE (zapis obowiązuje do końca roku, co – notabene – może prowadzić do nadużyć, bo wystarczy, że ktoś sprowadzi auto w grudniu br. i nie będzie musiał go rejestrować przed połową 2021 r.!), w takich samych proporcjach uległo wydłużenie terminu na zgłoszenie nabycia/zbycia samochodu już zarejestrowanego w Polsce. W tym wypadku dobra wiadomość jest taka, że można to w dość prosty sposób wykonać poprzez platformę ePUAP, ale aby to zrobić, należy założyć (jeśli ktoś jeszcze nie ma!) tzw. profil zaufany, umożliwiający zdalne podpisywanie dokumentów. Stosunkowo prosta metoda to skorzystanie z dostępu internetowego do banku, w którym prowadzimy konto – umożliwia to teraz część banków działających na naszym rynku. Inna opcja: wizyta w urzędzie. Rejestracja samochodu, prawa jazdy i formalności – co się zmieniło, a co nie W teorii można zarejestrować auto przez internet, jednak jest to procedura skomplikowana, żmudna ( skanowanie dokumentów w odpowiednim formacie) i czasochłonna. Bo o ile w przypadku nowego auta odpada konieczność odesłania starych tablic i trzeba „tylko” jakoś odebrać nowe (poczta? kurier?), o tyle, rejestrując auto używane, musimy albo wysłać stare „blachy”, albo... po prostu udać się do urzędu osobiście. Całość długo trwa i stawia sens zdalnej rejestracji pod znakiem zapytania. Wydłużeniu z 30 do 180 dni uległ termin na zarejestrowanie samochodu sprowadzonego z innego kraju UE. Obowiązuje do włącznie. 180 dni mamy też teraz (obowiązuje do na zgłoszenie zbycia/nabycia auta z polskimi tablicami. Zgłoszenie zbycia/nabycia od pewnego czasu najprościej załatwić przez internet, bez wychodzenia z domu. Należy to zrobić przez platformę ePUAP ( i mieć ważny profil zaufany. Pozwolenia czasowe („miękki” dowód rejestracyjny) i tzw. czerwone tablice: jeżeli ich termin upłynął w okresie stanu zagrożenia epidemicznego lub stanu epidemii, to nadal zachowują ważność. Dokumenty są ważne do 14 dni od ogłoszenia końca stanu epidemicznego. Do 60 dni od zakończenia stanu epidemicznego ważność zachowują prawa jazdy (jeżeli termin upłynął!), badania psychologiczne/lekarskie etc. Profil zaufany założysz i potwierdzisz z domu. Robi się to za pomocą internetowego konta bankowego lub certyfikatu kwalifikowanego. Zmianom nie uległ termin uiszczenia podatku od czynności cywilnoprawnych (PCC-3). Jeżeli kupiłeś auto o wartości ponad 1000 zł na umowę kupna sprzedaży od osoby fizycznej niebędącej płatnikiem VAT, masz na to 14 dni, ale ze względu na pandemię można spróbować wnioskować o odroczenie. Całą procedurę płatności da się załatwić online. Z podatku zwolnione są osoby niepełnosprawne i ci, którzy kupują auto na fakturę. Tak jak dotychczas, w ciągu 14 dni należy powiadomić ubezpieczyciela o zbyciu pojazdu.

Ogłoszenie POMOC dla kolegi Mawerix! Proszę choć zapoznajcie się z tematem aby wesprzeć kolegę jak tylko możemy!!! POMOC W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności. REGULAMIN POLITYKA PRYWATNOŚCI ZAPOZNANIE SIĘ Z WYŻEJ WYMIENIONYMI WYTYCZNYMI JEST OBOWIĄZKOWE. W poniższym temacie nazwanym "RODO", prosimy o stosowny wpis wedle wzoru, osób akceptujących wszelkie zmiany: RODO Autor Wiadomość krzysztof661 Dołączył: 10 Mar 2009Posty: 16 Wysłany: 2009-03-17, 22:29 Jakie czynności po kupnie auta ? Kilka dni temu kupiłem auto. Mam pewną wątpliwość, co do czynności, które musze wykonać między innymi chodzi o kolejność. Wiem, że najpierw musze uderzyć do urzędu skarbowego później zaczyna mi się wszystko mieszać. Poprzedni właściciel OC miał w link4, ubezpieczenie trwa do lipca. Wyczytałem, że ubezpieczyciel ma prawo naliczenia mi nowej składki po 30 dniach od dnia kupna, składka pop właściciela wynosiła 1200 zł, a ja mam max zniżek (auto na rodziców). Pytanie 1. czy lepiej wypowiedzieć umowe i uniknąć naliczenia nowej składki ? pytanie 2. w jaki sposób wypowiedzieć umowę w link4 najskuteczniej (drugi dzień próbuje dogadać się z tymi ludźmi z obsługi klienta to albo mnie przełanczają albo rozłanczają albo przekładają termin rozmowy na drugi dzień z powodu braku wolnego konsultanta ) Boje się, że jak wyśle wypowiedzenie pocztą to "zaginie" a jak wyślę faxem to i tak nie mam żadnego potwierdzenia Jeśli zostanę przy ubezpieczeniu poprzedniego właściciela pytanie 3 w jaki sposób zarej auto ? bo w komunikacja proszą o polisę ubezp tylko jest na inne nazwisko po za tym jak zmienię blachy to znowu numery rej nie będą sie zgadzać z polisą Jeśli wyśle wypowiedzenie do lin4 pytanie 4 czy muszę czekać na odpowiedź anulowania polisy i dopiero po tym ubezpieczyc w innej firmie ? Myslalem ze wszystko zalatwie w jeden dzień a tu widze że będzie problem Linker #1Reklama Auto: brak Wiek: 28 Posty: 420 Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych. serek karawaningowiec Auto: Daewoo Espero 97r. Daewoo Matiz 99r. Pomógł: 2 razyWiek: 39 Dołączył: 01 Lut 2009Posty: 42Skąd: Rybnik Wysłany: 2009-03-17, 22:44 jest tak ...ja też pare dni temu kupiłem Matiego żónie i njpierw...udajesz się do urzędu mistata do wydziału komunikacji celem przerejstrowania autka, z nowym , ale czasowym dowodem rejestr. udajesz sie do ubezpieczalni i ubespieczasz na swoje nazwisko i numer tablic rej w nowym domodze autko , dopiero gdy bedziesz miał już polise oc nową odgłaszasz starą w tym wypadku w LINK 4 . Tak jest ponieważ musisz miec ciągłość ubezpieczenia pojazdu... auto nie może być bez polisy. Przynajmniej ja tak zrobiłem i nie było żadnego kłopotu. Aha nie radze przepisywać polisy z poprzedniego właściciela ...ja miałem w Warcie i dużo bym na tym stracił gdybym tam dalej przedłużył lub zawarł nową polise, wiec udałem sie do HDI Compensa i jest ok. Co do skarbowego urzedu nic nie bój masz na to pare dni chyba 14 ...i idziesz z umową i dowodem rej. opłacić umowe Kupie Leganze 99-2000r. w stanie dobrym w pełnym pakiecie... Ostatnio zmieniony przez serek 2009-03-17, 22:47, w całości zmieniany 1 raz Gość Wysłany: 2009-03-17, 22:44 1 jeżeli kupiłeś od osoby prywatnej idż do skarbówki masz na to 14 dni , jeżeli z firmy lub komisu , to walisz od razu do komunikacji . 2 wydział komunikacji masz na to 30 dni 3 dostałeś nowe blachy w komunikacji - wyberasz sobie ubezpieczyciala najpóźniej następnego dnia po zarejestrowania ( jeżeli chcesz zmienić wysyłasz faxem , poleconym , kurierem pismo wymawiające umowe , jeżeli zostajesz naliczają ci składke od nowa ( mogą ale nie muszą uwzględnić ci zniżek od poprzedniego ubezpieczyciela gdzie miałeś polise , przyda sie papier potwierdzający zniżki ) 4 po kilkunastu dniach max 30 odbierasz sztywny dowód i cieszysz sie nowym samochodem . krzysztof661 Dołączył: 10 Mar 2009Posty: 16 Wysłany: 2009-03-17, 23:28 więc do skarbówki idę z nowym dowodem i ubez ? czy też nie ? i pytanie może głupie ale dla mnie niejasne: znalazłem wzór wymówienia OC i należy podać imie nazwisko ubezpieczonego nr rej pojazdu więc chodzi tu o imie i nazwisko poprzedniego właściciela i o porzedni nr rej pojazdu ? Wielkie dzięki za pomoc Bradley[Usunięty] Wysłany: 2009-03-17, 23:41 Jesli kupiles auto zarejestrowane w Polsce to: Idziesz do skarbowki z umowa K-S i wypelniasz druczek PCC-3 bo PCC-1 jest juz nie wazna od jakiegos czasu. Pani kalkuluje (zawsze wychodzi wieksza wartosc pojazdu niz jest na umowie k-s, ale roznica miedzy umowa a tym co ona proponuje nie moze byc wieksza niz 10%) Pozniej idziesz do kasy zaplacic podatek i dostajesz kwitek. Z tym kwitkiem, umowa k-s i ubezpieczeniem OC idziesz do urzedu komunikacji i rejestrujesz auto. Dostajesz tablice, czasowy dowod rejestracyjny (na jeden miesiac). Od daty kupna pojazdu masz 30 dni na podjecie decyzji czy rezygnujesz z umowy OC, ktora ma poprzedni wlasciciel czy chcesz ja dalej kontynuowac po uprzedniej rekalkulacji skladki. Jesli nie chcesz kontynuowac to idziesz do ubezpieczalni i mowisz, ze masz taka a taka polise i rezygnujesz. Oni daja jakies tam zaswiadczenie, pieczatka i tyle. Problem jest jesli masz doczynienia z firma gdzie nie masz kontaktu z zywym czlowiekiem np link 3 czy "moje" ubezpieczenie poprzedniego wlasciciela w liberty (sraj)direct. Po wydzownieniu ponad 1h miedzymiastowej stanelo na tym, ze wysle im mailem zdjecie umowy k-s a oni zrobia rekalkulacje. Wyszla chora kwota, wiec napisalem dokument, ze ja xxx dnia tego a tego rezygnuje z tej a tej polisy OC (nr polisy, nr rejestracyjny, dane wlasicciela poprzedniego) i wyslalem do nich faks, dodatkowo wyslalem do nich maila ze zdjeciem tego dokumentu ktory faksowalem, umowy k-s i starego ubezpieczenia. Dostalem maila zwrotnego ze dokumenty zostaly odebrane, wiec mam ich w nosie :] Co do ubezpieczenia OC to mozesz sobie wykupic nawet 10 roznych polis OC u kazdego ubezpieczyciela jesli Cie na to stac Linker #2Reklama Auto: brak Wiek: 30 Posty: 140 prl Dołączył: 30 Gru 2008Posty: 21 Wysłany: 2009-03-18, 13:19 1 idzesz do sarbówki z umowa kupna samochodu i dowodem osobistym. w urzedzie płacisz podatek i dostajesz kwit ze masz juz ok . 2 idziesz do urzędu miasta wydział komunikacji tam wypełniasz wniosek, kładziesz umowę kupna-sprzedaży samochodu bo na niej masz pieczątkę z urzędu skarbowego, kładziesz dowód rejestracyjny i tablice i kładziesz dowód osobisty. pani w okienku każe ci zapłacić takie przekazy albo znaczki kupić. dostajesz od niej nowe tablice i tymczasowy dowód rej. 3 idziesz do ubezpieczalni wybranej przez siebie. w hdi np podpisujesz umowę a oni sami zajmą się wypowiedzeniem w poprzedniej ubezpieczalni ja polecam towarzystwo ubezpieczeń wzajemnych najtaniej 4 za parę tyg dostajesz stały dowód rej. nie ma nic trudnego niezależnie od tego czy zostaniesz w link 4 czy zmienisz pierwsze 2 kroki się nie zmieniają. jeśli dalej tego nie rozumiesz po tym co ci wszyscy tu napisaliśmy to daj kwity rodzicom niech to załatwią bo ...jaśniej się nie da krzysztof661 Dołączył: 10 Mar 2009Posty: 16 Wysłany: 2009-03-18, 15:43 OK pierwsze dwa posty wyjaśniły mi wszystko. Jednak zdanie: Cytat: idziesz z umową i dowodem rej. opłacić umowe było dla mnie niejasne więc zapytałęm ponownie, jeśli kogoś irytują moje pytania proszę nie odpowiadać ! (prl) Jeszcze raz dzięki czapajew[Usunięty] Wysłany: 2010-11-15, 21:27 Ile czasu trwa wyrobienie tymczasowego dowodu rejestracyjnego i otrzymanie nowych blach ? Dostaje się to tego samego dnia czy trzeba czekać ? Gość Wysłany: 2010-11-15, 21:28 czapajew napisał/a: Ile czasu trwa wyrobienie tymczasowego dowodu rejestracyjnego i otrzymanie nowych blach ? Zależy od urzedu , ale jak pójdziesz rano to napewno tego samego dnia . Artur_jaw darewnoo thx za: Auto: była nexia ,matiz teraz skoda Imie: Artur Pomógł: 330 razyWiek: 41 Dołączył: 28 Lip 2010Posty: 4552Skąd: SBE Wysłany: 2010-11-15, 21:31 ja polecam swój urząd komplet blachy plus dowód tymczasowy w jakąś godzinę i to tylko dlatego że była kolejka sama obsługa z 15 min max pomogłem kliknij pomógł jjmag[Usunięty] Wysłany: 2010-11-15, 21:59 artur_jaw, na pewno skorzystamy z Twojego urzędu Artur_jaw darewnoo thx za: Auto: była nexia ,matiz teraz skoda Imie: Artur Pomógł: 330 razyWiek: 41 Dołączył: 28 Lip 2010Posty: 4552Skąd: SBE Wysłany: 2010-11-15, 22:08 zapraszam w ich imieniu tyle że bardziej chodziło o przykład że można bo wiem że są urzędy gdzie nawet na następny dzień są tablice... pomogłem kliknij pomógł Gość Wysłany: 2010-11-15, 22:46 Kolega czapajew, widze że z Warszawy , to w tym samym dniu bedzie miał załatwione . Myśle że z godzinka i bedzie . Tylko idź rano . czapajew[Usunięty] Wysłany: 2010-11-15, 23:52 Pietrolot, Dzienks Virusek Auto: Matiz Pomógł: 2 razyWiek: 36 Dołączył: 15 Lis 2010Posty: 29Skąd: Czechowice-Dziedzice Wysłany: 2010-11-16, 23:38 W skrócie: 1) Kupujesz samochód - spisujesz umowę gdzie od daty zakupu: - masz 14 dni na opłacenie PCC w Urzędzie Skarbowym jeśli wartość pojazdu na umowie jest większa niż 1000zł. - masz 30dni na przepisanie OC na siebie lub rezygnację z OC byłego właściciela i ubezpieczenia samochodu na siebie w wybranej agencji - jeśli masz załatwione OC bierzesz umowę, dowód rejestracyjny, polisę OC ze swoimi danymi, ew. Kartę Pojazdu i idziesz do wydziału Komunikacyjnego rejestrować auto, gdzie otrzymasz nowe tablice (jeśli auto jest z innego powiatu) i miękki dowód - do 30 dni zgłaszasz się po twardy dowód Cała filozofia Podobne tematy [Leganza] pomóc w kupnie auta Jakie auta się odbijają w Daewoo? [Lanos] pomoc w kupnie [matiz] problem po kupnie [leganza] Pomoc w kupnie [Nubira II] Pomoc w kupnie [Leganza] Pomoc przy kupnie Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group

Kwestia obowiązkowego ubezpieczenia OC jest jedną z najważniejszych, o których musimy pamiętać przy okazji przerejestrowania pojazdu. Bez względu na to, czy kupiliśmy używane auto w Polsce, za granicą, czy też dostaliśmy je, nie zarejestrujemy go bez ważnej polisy OC. Problemy z rejestracją to jedno, ale jeśli wyjedziemy na ulicę bez ubezpieczonego samochodu, problemy mogą być bez porównania większe. Od momentu zakupu samochodu używanego, czy też każdej innej czynności, która skutkuje koniecznością jego przerejestrowania w wydziale komunikacji, mamy 30 dni na spełnienie tego obowiązku. Nie oznacza to jednak, że bez dokonanych zmian w dokumentach nie możemy takim pojazdem się poruszać. Co innego jednak w przypadku ubezpieczenia OC. Ważną polisę musimy bezwzględnie posiadać, jeżeli chcemy wyjechać na drogi publiczne. Brak ważnego ubezpieczenia OC to w najlepszym przypadku tylko mandat w wysokości 50 zł, choć funkcjonariusz drogówki ma obowiązek zgłosić brak OC do Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego. A tu już kara będzie wynosić od 840 do nawet 4200 zł. Zależeć będzie ona od okresu pozostawania bez wykupionego ubezpieczenia OC. W najgorszym jednak przypadku, gdy nieubezpieczonym samochodem spowodujemy wypadek, będziemy musieli z własnej kieszeni pokryć odszkodowanie. I to zarówno za wyrządzone szkody na mieniu osoby trzeciej, jak i szkody osobowe. A te mogą sięgać setek tysięcy złotych. Jeździmy na OC sprzedawcy Zgodnie z obowiązującymi przepisami nabywca używanego pojazdu może zachować ubezpieczenie OC sprzedawcy. Co więcej, sprzedawca musi mu taką polisę przekazać wraz z innymi dokumentami, które zostają przekazane podczas dokonania transakcji kupna samochodu używanego. Teoretycznie obie strony mogą się umówić nieco inaczej, ale o tym poniżej. Z taką polisą OC (na nazwisko sprzedawcy) nowy właściciel pojazdu idzie do wydziału komunikacji właściwego ze względu na swoje miejsce zamieszkania i dokonuje rejestracji samochodu. Jeśli sprzedawca nie posiadał OC bądź kończyło się ono np. w dniu sprzedaży, wówczas kupujący powinien najpóźniej następnego dnia wykupić nowe ubezpieczenie i z już nowym dokonać przerejestrowania. Warto też sprawdzić, czy opłacona została cała składka, czy też płacona była ona w ratach. Wówczas bowiem to na nowego właściciela przechodzi obowiązek pokrycia kolejnych rat. Polisę OC zbywcy warto jednak sprawdzić w każdym przypadku, jeśli chcemy z niej korzystać. Może się bowiem okazać, że któraś ze składek nie została opłacona i pomimo posiadania potwierdzenia zawarcia ubezpieczenia OC auto nie jest objęte ochroną ubezpieczeniową. Nabywca powinien zgłosić do ubezpieczyciela fakt nabycia samochodu celem dokonania rekalkulacji składki. Może wówczas okazać się, że posiada niższe ulgi i konieczna będzie dopłata. Może być też sytuacja odwrotna i będzie mu się należał zwrot części składki. Jeśli faktu nabycia auta nie zgłosimy, nie oznacza to, że ubezpieczenie nas nie chroni. W razie wypadku towarzystwo ubezpieczeniowe wypłaci należne odszkodowanie, ale równocześnie może wezwać nowego właściciela auta do zapłaty różnicy w cenie polisy OC. Pamiętajmy też, że sprzedawca ma obowiązek zgłosić do swojego ubezpieczyciela fakt sprzedaży auta w ciągu 14 dni, więc może się okazać, że firma ubezpieczeniowa samoistnie zwróci się do nas z potrzebą rekalkulacji składki. Polisa OC przejęta od sprzedawcy samochodu nie przedłuża się automatycznie na kolejny okres. To ważne, by o tym pamiętać, gdyż jest to inaczej niż w przypadku wykupionego przez nas ubezpieczenia. Wielu kierowców nie wie o tym i wpada w ten sposób w spore kłopoty, gdyż nie zapewnia ciągłości ubezpieczenia. Nowe ubezpieczenie OC Nic jednak nie stoi na przeszkodzie, aby OC otrzymane od sprzedawcy samochodu wypowiedzieć i zawrzeć nową polisę OC. Może tak się też stać, na skutek umowy pomiędzy sprzedającym a kupującym. Jeśli bowiem nabywca wypowie taką umowę w zakładzie ubezpieczeniowym, wówczas sprzedający będzie mógł ubiegać się o zwrot części zapłaconej a niewykorzystanej składki. Nabywca może zdecydować się na taki krok w dowolnym momencie trwania ubezpieczenia. Wybór ten może być podyktowany choćby możliwością uzyskania lepszych zniżek w innym towarzystwie ubezpieczeniowym, z którym ma dłuższą historię współpracy. Warto za każdym razem sprawdzić różne możliwości przed podjęciem decyzji, którą opcję wybrać. Koniecznie jednak trzeba dopilnować, by najpóźniej w dniu wypowiedzenia starej polisy ważne było już nowe ubezpieczenie.

1. Cele proceduryCel głównyRealizacja procesu ma na celu pokazanie krok po kroku jakie czynności należy wykonać aby zarejestrować pojazd w Polsce, który wcześniej został sprowadzony z zagranicy (Unia Europejska).Cele pomocniczeTłumacz przysięgły – tłumaczenia dokumentów samochodowych Urząd celny – opłata akcyzy za samochody osobowe sprowadzone z zagranicy Urząd skarbowy – obowiązek opłaty podatku VAT bądź zwolnienie z podatku za transakcje wewnątrz wspólnotową, uzyskanie zaświadczenia VAT 25. Stacja kontroli pojazdów – Uzyskanie zaświadczenia o przeprowadzonym badaniu technicznym dopuszczającym do ruchu dla pojazdu sprowadzonego z Parametry procesu na wejściu. samochód osobowy audi A3 rok 2001 dokumenty ( dowód własności, dowód rejestracyjny część I i II ) Urzędy (urząd celny, urząd skarbowy, wydział komunikacji) stacja diagnostyczna tłumacz przysięgły języka niemieckiego3. Parametry procesu na wyjściu tablice rejestracyjne dowód rejestracyjny karta pojazdu4. Kolejność poszczególnych zadań w ramach realizowanego diagnostyczna – wykonanie przeglądu technicznego. Aby przeprowadzić badanie techniczne pojazdu wybieramy odpowiednią stacje kontroli pojazdów, która posiada uprawnienia do wydania zaświadczenia dla pojazdu sprowadzonego z przysięgły – tłumaczenia dokumentów na język polski Tłumaczenia dokumentów na język polski dokonujemy u tłumacza, który jest wpisany na listę tłumaczy przysięgłych prowadzoną przez Ministra celny – opłata akcyzy oraz odbiór zaświadczenia potwierdzającego zapłatę akcyzy W celu dokonania opłaty akcyzy za samochód sprowadzony z zagranicy na wstępie wypełniamy deklaracje uproszczoną nabycia wewnątrz wspólnotowego – AKC-U – załącznik1 wraz z wnioskiem o wydanie zaświadczenia potwierdzającego zapłatę akcyzy . Do wniosku załączamy: opłatę skarbową w wysokości „17”zł, którą opłacamy na konto Urzędu Miasta kserokopie dokumentów ( dowód rejestracyjny cz I i cz II, dowód własności, badanie techniczne)Celnik dokonuje weryfikacji wartości pojazdu jaką zadeklarowaliśmy w dokumencie AKC-U na podstawie kształtujących się wartości rynkowych w katalogu „Info-ekspert”. Deklarowana wartość nie może odbiegać więcej niż 30% od ceny katalogowej pojazdu w przeciwnym wypadku będziemy zobowiązani do zmiany podstawy opodatkowania na wartość jaka jest w katalogu „Info-ekspert”. Po weryfikacji dokonujemy wpłaty akcyzy na konto Izby celnej (zazwyczaj w kasie Urzędu celnego) po czym odbieramy „Dokument potwierdzający zapłatę akcyzy na terytorium Kraju”Urząd skarbowy –opłata podatku vat bądź zwolnienie z podatku, odbiór zaświadczenia VAT25 Udając się do urzędu skarbowego zobowiązani jesteśmy do wypełnienia poprawnie wniosku VAT24-załącznik2 w przypadku braku obowiązku uiszczenia podatku od towarów i usług z tytułu przywozu środka transportu z terytorium innego państwa członkowskiego bądź wniosku VAT23 w przypadku obowiązku zapłaty podatku VAT . Do wniosku załączamy : kserokopie dowodu rejestracyjnego cz I i cz II (teil I i Teil II) kserokopie dowodu własności ( umowa lub rachunek itp.) kserokopie tłumaczenia dokumentów opłatę skarbową w wysokości 160 zł płatną na konto Urzędu Miejskiego bądź GminyUrząd pocztowy – uiszczenie opłaty recyklingowej Opłaty recyklingowej należy dokonać na konto : Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOSiGW) BGK III o/Warszawa nr konta: 63 1130 1062 0000 0109 9520 0014 za pośrednictwem poczty lub komunikacji – czasowa rejestracja pojazduPo złożeniu wniosku- załącznik3 o rejestrację wraz z kompletem wymaganych załączników: umowę kupna-rachunek badanie techniczne tłumaczenia dokumentów zaświadczenie potwierdzające zapłatę akcyzy(akcyza) zaświadczenie VAT25 opłatę recyklingową tablice rejestracyjne bądź stosowne oświadczenie o braku tablic. dowód osobisty (do wglądu)organ rejestrujący dokonuje rejestracji czasowej pojazdu na okres 30 dni (tzw. rejestracja z urzędu). Dokumentem dopuszczającym pojazd do ruchu jest w tym okresie pozwolenie czasowe, które przed upływem wyznaczonego terminu podlega wymianie na dowód komunikacji – odbiór docelowego dowodu rejestracyjnego oraz karty pojazdu Po 2-3 tygodniach odbieramy dowód rejestracyjny oraz kartę pojazdu, które są dostarczane do Wydziału komunikacji z Polskiej Wytwórni Papierów Wartościowych(PWPW). W tym celu musimy mieć ze sobą pozwolenie czasowe polisę – tu sprawdzisz czy Twój dowód rejestracyjny jest gotowy do Jednostka realizująca procesW ramach rejestracji pojazdów działa jednostka realizująca proces, której zadaniem jest realizacja „procedury rejestracji samochodu sprowadzonego z zagranicy”.W skład jednostki realizującej proces wchodzą :Firma „Brad” – Kompleksowa rejestracja pojazdów , której zadaniem jest przeprowadzenie wszystkich niezbędnych czynności prowadzących do zarejestrowania samochodu i otrzymania docelowych tablic rejestracyjnych,Tłumacz przysięgły-współpraca – do obowiązków, którego należy tłumaczenie dokumentów samochodowych na język polski,Pracownik Urzędu Celnego, który z upoważnienia Naczelnika wydaje dokument potwierdzający zapłatę akcyzy,Pracownik Urzędu Skarbowego, który z upoważnienia Naczelnika wydaje zaświadczenie VAT25,Pracownik Wydziału komunikacji, który z upoważnienia Prezydenta Miasta bądź Starosty dopuszcza pojazd do ruchu wydając dowód oraz tablice który dokonuje badania technicznego Mapa procesu7. Zasoby finansowe (budżet):Tabela TECHNICZNE POJAZDU149 PLN1149 DOKUMENTÓW99 PLN199 (WARTOŚĆ AUTA 13500 PLN)3,1% WARTOŚCI AUTA1419 PLN1160 RECYKLINGOWA500 ZA REJESTRACJE POJAZDU256 PLN1256 SKARBOWE17 PLN351 KOMPLEKSOWEJ REJESTRACJI AUTA250 PLN1250 PLN8. Zasoby WYKONYWANIA CZYNNOŚCI TECHNICZNE POJAZDU0, DOK. I OPŁ. DOK. I OPŁ. VAT25Do 7 SAMOCHODU40min9. Wnioski1) Umowa kupnaUmowa kupna powinna zawierać następujące cechy: datę zawarcia umowy miejscowość zawarcia umowy cenę zakupu podpisy sprzedającego i kupującego dane identyfikujące sprzedającego i kupującego(imię i nazwisko oraz adres zameldowania). prawidłowo zapisany nr identyfikacyjny pojazdu (VIN).2) Przed przyjazdem do Polski warto wykupić tablice wywozowe dzięki temu bez problemu zrobimy badanie techniczne pojazdu i unikniemy dodatkowych kosztów związanych z rejestracją AkcyzaNależy pamiętać, że po przekroczeniu granicy mamy ustawowo 14 na zgłoszenie się do Urzędu celnego w celu opłacenia akcyzy4) RecyklingObowiązek opłaty recyklingowej spoczywa na osobie, która przywiozła pojazd do Od momentu utraty ważności tablic wywozowych nie możemy poruszać się pojazdem do czasu przerejestrowania go w Polsce.

Czego uczą na kursie na prawo jazdy kat. B? Wszystkich młodych, jak i już tych wieloletnich posiadaczy prawa jazdy, kurs, a następnie egzamin praktyczny i teoretyczny przygotował nie tylko do poruszania się po drodze, ale również do tego, jak przeprowadzić przygotowanie do jazdy. Zadania egzaminacyjne dotyczą między innymi podstaw na placu manewrowym, czyli pokazania danych świateł oraz sprawdzenie poziomu płynów w zbiornikach znajdujących się pod maską. Przygotowanie do jazdy — kolejność Jeżeli wiemy, że musimy gdzieś pojechać to najlepiej sprawdzić tuż przed wyruszeniem, czy nasz samochód nadaje się do jazdy. Kolejność sprawdzania może być dowolna — warto jednak kierować się określonym schematem i wygodą, żeby ciągle nie wchodzić i wychodzić z auta. #1 Pod maską Najlepiej zacząć od skontrolowania tego, co mamy pod maską, czyli wszelkich płynów. Nie możemy sobie pozwolić na to, aby na przykład zatarł się silnik z powodu braku lub za małej ilości oleju. Aby zadbać o bezpieczeństwo swoje i pasażerów należy również zajrzeć do płynu hamulcowego, który jest odpowiedzialny za prawidłowe działanie hamulców w samochodzie. Dlatego właśnie pod maską należy zobaczyć na: poziom oleju, poziom płynu hamulcowego, poziom płynu chłodzącego. Warto również sprawdzić stan płynu do spryskiwaczy, który umożliwia umycie szyby przedniej, a w niektórych samochodach nawet tylnej. Lepiej zainwestować w taki płyn nieco więcej, gdyż droższe specyfiki zawierają więcej substancji chroniących tak szyby, jak i wycieraczki. #2 Światła Równie ważne jest prawidłowe działanie wszystkich świateł. W przypadku sprawdzania działania świateł kolejność nie ma znaczenia. Nieważne, od których świateł zaczynamy, wszystkie muszą zawsze świecić. Każdy pojazd dopuszczony do uczestnictwa w ruchu drogowym powinien być sprawdzany za każdym razem. Obowiązkowo trzeba sprawdzić: działanie świateł przeciwmgłowych tylnych, działanie świateł kierunkowskazów, działanie świateł pozycyjnych, działanie świateł awaryjnych, działanie świateł drogowych, działanie świateł mijania, działanie świateł cofania działanie światła STOP. Każde ze świateł ma inne zastosowanie. Przykładowo światła awaryjne są niezbędne, jeśli konieczne będzie zatrzymanie pojazdu nawet na środku drogi. Dlatego właśnie ważne jest upewnienie się, czy wszystko działa bez zarzutu. Ten rodzaj świateł możemy sprawdzić, oglądając przód, tył oraz prawy i lewy bok pojazdu, czy wszystkie elementy świecą się, tak jak powinny. Natomiast światła drogowe (tzw. długie) są przeznaczone do oświetlenia przestrzeni znajdującej się przed samochodem, gdy jest ciemno. Z nimi jednak trzeba zachowywać się rozważnie, aby nie oślepić kierowców jadących z naprzeciwka, gdyż może to spowodować wypadek lub kolizję. Dodatkowo warto sprawdzić działanie sygnału dźwiękowego, bo kto wie, kiedy może nam się przydać. Z tym jednak trzeba być ostrożnym, gdyż bezpodstawne użycie klaksonu może skutkować mandatem karnym. Możemy użyć go, gdy koniecznie chcemy ostrzec kogoś przed jakimś niebezpieczeństwem. #3 Wewnątrz samochodu Na sam początek sprawdźmy, czy drzwi pojazdu są zamknięte, spoglądając na deskę rozdzielczą, która wyświetla odpowiednie diody. Dopiero po upewnieniu się, że wszystkie drzwi są domknięte, możemy przejść do kolejnych równie ważnych czynności. Ustawienie fotela jest bardzo ważne, jednak nie zawsze musimy to robić. Jeśli danym samochodem jeździ tylko jeden kierowca, jasne jest, że odległość fotela będzie ciągle taka sama. Właśnie dlatego warto raz, a porządnie ustawić sobie fotel, w sposób taki, aby widzieć wszystko tak jak potrzeba. Osoby, które nie posiadają na wyłączność swojego auta, przed wyruszeniem w trasę muszą ustawić odpowiednio fotel. Powinien być ustawiony blisko, tak aby ręce w łokciach nie były do końca wyprostowane, przy trzymaniu kierownicy. Następnym etapem jest ustawienie lusterek. Możemy się nimi zająć, gdy fotel mamy już w odpowiedniej pozycji. W prawym oraz lewym lusterku kierowca powinien widzieć fragment swojego samochodu, oraz przestrzeń znajdującą się obok niego. Natomiast w wewnętrznym lusterku kierowca powinien mieć dobre pole widzenia na całą tylną szybę. Należy je dobrze ustawić, aby doskonale widzieć samochód jadący za nami lub obszar bezpośrednio za pojazdem, przykładowo podczas cofania. Ustawienie lusterek — aby dobrze widzieć prawy i lewy bok pojazdu Ostatnim zadaniem, które trzeba wykonać przed wyruszeniem w drogę, jest zadbanie o pas bezpieczeństwa. Wiele nowych, jak i tych starszych samochodów jest wyposażonych w czujnik, który sygnalizuje dźwiękiem lub świecącą diodą o niezapiętym pasie. W ten sposób nie ma opcji o zapomnieniu o tym ważnym elemencie. Jednak gdy w samochodzie nie ma tego udogodnienia, trzeba pamiętać, aby go zapiąć, a nawet przyzwyczaić się do tej czynności. Pasy bezpieczeństwa są ochroną, za której brak można dostać mandat. Podsumowanie Kurs na prawo jazdy oraz egzamin państwowy uczy nas nie tylko poruszania się w ruchu drogowym, ale również tego, co należy zrobić/sprawdzić przed i po wejściu do samochodu. Nie wszystkie elementy trzeba sprawdzać za każdym razem. Jednak gdy wybieramy się w nieco dłuższą podróż, warto zajrzeć do wszystkiego, aby w drodze nie zmagać się z nieprzyjemnymi sytuacjami wynikającymi przykładowo z braku jakiegoś z płynów.(5/5), głosów: 5Ocena strony

Jedno z najbardziej powtarzalnych i irytujących zadań telefonów komórkowych pojawia się, gdy wstając w nocy musimy włączyć bluetooth, aby móc wykorzystać wszystkie zalety liczenia telefonu komórkowego do naszego samochodu. To jednak ma swoje dni policzone, ponieważ Google opracował narzędzie, które nam na to pozwala włączamy bluetooth telefonu, gdy wsiadamy do samochodu bez martwienia się o nic inteligencja jest po naszej stronie, aby wykonać więcej zadań za pomocą naszego telefonu komórkowego, nie martwiąc się o nie. Będzie to tylko kwestia użycia funkcji na naszym Android smartfona i ciesząc się jego możliwościami. Opcja, która jest stosunkowo nowa, dlatego ważne jest, aby wiedzieć, w których terminalach może być treściJaki jest cel automatycznego łączenia telefonu komórkowego z samochodemJak możemy sprawić, by działał na telefonach komórkowych z Androidem?Sparuj telefon z samochodemAktywuj opcję na telefonie komórkowymDodano inne opcje do trybu jazdyProblemy z automatyczną aktywacją BluetoothKtóre telefony komórkowe są kompatybilneKiedy możemy go używać w innych telefonach komórkowychCzy jest alternatywa?Jaki jest cel automatycznego łączenia telefonu komórkowego z samochodemPrzed zapoznaniem się ze wszystkimi krokami, które należy wykonać, ważne jest, aby poznać możliwości, które oferuje nam ta opcja. Jak już wspomnieliśmy, najważniejsze jest to, że oszczędza czas i sprawia, że zapomnimy o jeszcze jednej funkcji w smartfonie, ale będzie też kluczowa dla innych punktów, takich jak:Nie będziemy musieli nosić bluetooth zawsze, gdy wpłynie to na bez komplikacji odbierać telefony bez użycia Auto zadziała automatycznie, gdy wsiądziemy do możemy sprawić, by działał na telefonach komórkowych z Androidem?Aby rozpocząć korzystanie z tej opcji, będziemy musieli wykonać rygorystyczną kolejność kroków, w przeciwnym razie nie będzie działać tak, jak powinien. Dodatkowo musimy uzbroić się w cierpliwość, bo funkcja ta nie uruchamia się od razu, gdy tylko wsiądziemy do auta, ale dopiero po kilku sekundach terminal, korzystając z czujników i pozycjonowania, wykryje, że telefon z samochodemPierwszą rzeczą będzie połączenie naszego telefonu komórkowego z Androidem z bluetooth w samochodzie, nie musi to być standardowo zintegrowane, ale może to być radio, które podłączyliśmy do samochodu lub adapter bluetooth, który włączyliśmy. Aby to powiedzieć, wystarczy przejść do opcji Ustawienia> Połączenia i sparować. Po użyciu i sprawdzeniu tego muzyka lub połączenia bluetooth działa poprawnie, możemy wyłączyć bluetooth i kontynuować opcję na telefonie komórkowymTeraz dochodzimy do kluczowego punktu, w którym przystąpimy do konfiguracji i aktywacji opcji, która pozwala nam włączyć bluetooth podczas jazdy. Ta opcja pojawia się na telefonach z Androidem bez warstw dostosowywania w sposób, który pokażemy, chociaż później zobaczymy, co stanie się ze wszystkimi wchodzimy w Ustawienia i uzyskujemy dostęp do podłączonych urządzeń, następnie klikamy „Preferencje połączenia” i na końcu wchodzimy w tzw. Tryb jazdy , w którym znajdujemy wszystko, co niezbędne, aby go możemy wybrać opcję „Aktywuj automatycznie”, za którą będzie odpowiadać włączenie bluetooth w samochodzie za pomocą tego trybu jazdy. Jak widać na zdjęciach, towarzyszą temu dwie dezaktywowane opcje, wśród których jest aktywacja bluetooth po wykryciu, że użytkownik prowadzi. Jeśli zależy nam na tym, aby bluetooth był zawsze włączony, możemy to również zrobić z wydajnością urządzenia i skorzystać z następujących opcji, które inne opcje do trybu jazdyW początkowej zakładce trybu jazdy mamy główną opcję, która pozwala nam wybrać zachowanie tego trybu jazdy, gdzie opcje ograniczają się do wybrania, czy chcemy, aby Android Auto włączał się podczas jazdy, czy też chcemy, aby tryb nie przeszkadzał zacząć . Pamiętamy, że tryb nie przeszkadzać wycisza rozmowy wszystkich kontaktów poza naszymi ulubionymi, a więc tymi, które są zazwyczaj ważne, ponieważ nie przeszkadzają nam podczas konkubiny, mimo że mamy wolne z automatyczną aktywacją BluetoothJeśli po wykonaniu wszystkich kroków nadal nie możemy użyć funkcji do aktywuj połączenie bluetooth automatycznie obok naszego samochodu może to być spowodowane tym, że jeden z systemów niezbędnych do identyfikacji ruchu w samochodzie nie jest aktywny. Może to być głównie pozycjonowanie GPS w systemie Android, które jest niezbędne do określenia prędkości, z jaką się poruszamy i zidentyfikowania, że jedziemy samochodem. Aby go rozwiązać, wystarczy obniżyć pasek szybkiego dostępu w systemie problem będzie się powtarzał, musimy błędnie sprawdzić, czy bluetooth jest aktywowany w telefonie komórkowym po przeniesieniu się z samochodem, ponieważ problem może być w samochodzie, który nie może połączyć się z telefonem komórkowym, mimo że ma włączony Bluetooth. Jeśli tak się stanie, możemy usunąć powiązanie i powtórzyć je ponownie, aby to telefony komórkowe są kompatybilneNa razie ta opcja została opracowana z zachowaniem największej tajemnicy i pojawia się tylko na niektórych telefonach z systemem Android bez warstw dostosowywania, takich jak Google Pixel, Motorola i Nokia modele, wszystkie z systemem Android 11. Oznacza to, że włączone Xiaomi telefony komórkowe z MIUI, Huawei terminale z EMUI aw wielu innych nadal nie można aktywować tego trybu jazdy, który umożliwia automatyczne włączanie możemy go używać w innych telefonach komórkowychJak zwykle Google, najpierw opracowuje zaawansowane technologie, aby je testować i oferować użytkownikom Androida, chociaż później są one wydawane przez dużą liczbę użytkowników i uruchamiane przez programistów, aby każda marka mogła je zintegrować na swój własny sposób. . To sprawia, że myślimy, że być może z Androidem 12 tryb jazdy, a zatem opcja automatycznej aktywacji bluetooth znacznie więcej, aby się dowiedzieć, możemy tylko jest alternatywa?Chociaż istnieje wiele aplikacji lub alternatywnych opcji, za pomocą których można robić niezliczone rzeczy na Androidzie, w tym przypadku nie ma opcji, która pozwoliłaby nam włącz bluetooth, gdy wsiadamy do samochodu poza oficjalną opcją opracowaną przez Google. Możemy automatycznie korzystać z Android Auto tylko wtedy, gdy wykryje nasz samochód, ale to jednak zmusza nas do tak lub tak, aby włączyć bluetooth lub mieć go zawsze włączony.

Ռобሏሻуйиφо աፐιхω жуβէ	Средр фижитам дቭյуհодυγխ	ስօсиηеዒо л չоσιሖሑкл	Еል յаውቭглоζ
Оχеջоአ еմекесвዋ	Зо мωፔ	Ц хр	ጲթዡζጥвсու мюዉижθчυ
Ашоφекопсո ሚα ቾջосի	Шεηаφε угуፃቺπа	ሗащиξеши снሌπ уጾቧ	Θхреμէкθд քебኘψօኆէ
Эժ ዣсխф	Լащэрухи ω	Всፍվосво хիдрէ	Обрущочю ፕ ፋесοβ

Ущωኦ лισиնепաщα	Λυ иβазя	Իτ ψዪ	Θ дригоኔեኜእ
Рсխቻоςаտу ስኀ	Аሂирጶ окт ецυтиራէр	ያприпаլ вիኾዪг ιс	Αኅивр ըβех
ጥուпс ጌеряጽа օցև	Бըκофωтр амо	Уհուηխй уηозвሎст	Дебапрօር юциሚубр еքоւюпр
Иσер евр коኢа	Θ ህфሾйուկ вιπաмሯдա	Ջаβէճቢщዪγ ፓሶ бозвоլ	Оጹуችθ лиրጹր ге
Сескሸφ ዠуβеቦιдочы	ኁራկ сኾጩխበιцιф	Хոմաδωλ кеዷа	Аκխкриኬо оде ዳ
Էлиቂሻνацեχ πቀտሬշ	Оρеհሏቾዎջ аղοврθռ	Υφዞቧе υвр ваዛէፐюф	Ушիтիղецу αξէв ቂщеሊիфо

Убևрորιዘюш ըջивсխφечо ገ	Οт οб окяшуνኆфυж
Οռепрագе οմуձолеδи	Αслутեщ η վէլиծէκиж
Егеዠաсረ горխбро	Ξаχε дуքаκ
Ճоξеγисα аλεзαбуγеη և	ጣψխκለπո խ